大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压拦阻系统的问题，于是小编就整理了1个相关介绍液压拦阻系统的解答，让我们一起看看吧。
一条航母拦阻索能用多久？
阻拦索是用于***上快速拦停战机的重要装置，被誉为舰载机的“生命线”。对于如此重要的装置，其各方面都是严苛要求的，其使用寿命就是很重要的一部分因素。当然由于***起降舰载机的频率、海洋环境腐蚀情况以及制造工艺材料的不同，阻拦索的使用寿命也不尽相同。
如今的大多数***阻拦系统均***用MK7型液压缓冲式拦阻系统。该套系统配备的阻拦索主要是由6根钢丝绳组成，而且这6根钢丝绳每根包括12根主钢丝和12根细钢丝，而且这6根钢丝绳中间还穿插有***或聚酯绳芯，极大的增加了其耐腐蚀性以及抗拉强度，最多可以承受85万牛的拉力，可以满足绝大多数舰载机的降落要求。
目前阻拦索应用最为成熟的当属美国的***。美国如今现役的尼米兹级核动力***都设置四根拦阻索，而美国最新型的福特级***只安装了三条阻拦索，数量多的拦阻索意味着拦停战机的可能性会更大一些，就降低了战机再次加速复飞的可能性，这样可以极大的提高战机的出勤效率，增强航母的作战能力，但是这种高强度的拦截频率，增大了安全隐患，为了不发生意外，基本上阻拦索在使用数十次之后就要进行更换。因此***在出海执行作战任务或者演练都需要携带大量的备用阻拦索。
我国辽宁舰***用的阻拦索就显得更为先进。镍铝合金的完美应用不仅可以增加其延伸性，而且抗腐蚀能力也得到了显著提高。加上我们国家工业实力雄厚，不仅可以保证质量同样数量也不存在问题，自从辽宁舰服役至今，还没有发生一起由于阻拦索问题而产生的意外，所以我们国家的阻拦索技术还是非常先进的。但是同样不得不承认，我们在其他领域同他国还存在一些差距，但是我们相信，随着我们国家的发展，新一代青年的努力，祖国会越来越强大。以上仅代表个人观点观点，欢迎评论留言！
全世界能造航母阻拦索的国家只有三个，一个美国（法国和英国一百万美元一套高价***购美国产品），一个中国，一个俄罗斯，如果真要给航母阻拦索寿命质量排个座次，那么一定是中国＞美国＞俄罗斯！俄罗斯唯一的库兹涅佐夫航母目前使用的是Svetlana-12拦阻系统，该系统是由中央船舶机械制造研究所研制，由著名的“无产者”工厂进行生产，它一共拥有4道拦阻索，每道阻拦索之间相隔约12米，看似与美军所使用的阻拦索系统并没有什么区别，但是由于苏联时期对航母长期的不重视，俄罗斯阻拦索质量真心不咋滴。
2016年，俄罗斯曾经将库兹涅佐夫航母部署在地中海用于支持其在叙利亚的军事行动，但是很不幸的是，在一个月时间内，一架苏33重型舰载机和一架米格29K中型舰载机分别坠海。二者坠海原因也极其的相似，都是在战斗机尾钩挂上阻拦索后，因为巨大的冲击力导致阻拦索钢缆直接断裂，舰载机由于惯性直接冲进了海里，而这也从一个侧面暴露出俄罗斯阻拦索技术的相对落后。根据俄军统计，其阻拦索的更换周期约为50次，有时候甚至不到30次就会出现断裂现象，质量实在堪忧。
（老旧的库兹涅佐夫航母）
而美军目前使用的MK7阻拦索系统经过四代发展，性能上已经极其成熟，美军在基础材料科学的强大也确保了阻拦索强大的寿命。主流的尼米兹航母对于阻拦索的检修时间约为100次，也就是说每条阻拦索使用达到这个上限就必须进行超声波探伤和人工检测，以发现其内部的裂纹和零部件是否松动，及时进行更换，不过目前每条阻拦索的寿命已经可以达到约200次，也就是说能熬过两个检修周期。
（MK7型阻拦索原理）
200次使用寿命看似挺多，实际上却并不多，尼米兹航母一共能搭载约80架不同种类的舰载机，在以战斗状态出击时，一般会搭载约40架F18大黄蜂战斗机以及另外数量不等的EA-18咆哮者电子战飞机和E2C空中预警机等，总数约在60架左右，在一昼夜的战斗中，最高能达到190个架次的出击效率。2002年阿富汗战争期间，尼米兹航母舰载机评论每天出动约100架次，2003伊拉克战争期间，平均每天出动约120架次。在这样高强度的出动作业下，航母阻拦索每天都需要进行大检，平均每两天就必须进行更换，而且这类作业只能选择在任务较少的夜晚进行，确实是一件苦差事！（美军更换航母阻拦索）
言归正传，为什么说中国的阻拦索质量是最好的？我国第一艘航母“辽宁舰”之所以拖到2012年才服役，主要是因为2011年左右才正式突破航母阻拦索技术。按理说在这一领域中国经验最少，技术不可能最先进，然而很显然这是忽视了我国人民无限的创造力。辽宁舰航母搭载全世界最重的歼15飞鲨舰载机，面临的冲击力最大，但是自服役以来却从来没发生过断裂现象，安全寿命和拦阻成功率高居各国之首！这其中到底隐藏了什么秘密呢？
（歼15首次拦阻着舰）
辽宁舰航母阻拦索难题曾经导致瓦良格号停在大连五年而无所事事，最终军方向国内各大企业发出江湖救急令，没想到马上就浮出了一个大佬，接到消息的河北巨力锁具集团只花了四个月时间就拿出了各种指标远超预期的成品，最终运用在辽宁舰之上，助力了歼15飞鲨的战斗力形成。（辽宁舰航母阻拦索分段）
巨力集团何许人也？全国乃至全球技术实力最强的索具制造企业，其产品涵盖钢丝绳索具、链条索具、冶金夹具、梁式吊具、钢拉杆、缆索等几乎全行业产品，在给辽宁舰提供阻拦索的之前10年时间，巨力已经向国外出口了三批同规格产品，而这些产品都被用于制造国外***场的阻拦系统，但是这一切在之前包括巨力本身在内的所有人都没有察觉，也就是说巨力其实在航母阻拦索这一领域已经深耕了超过10年！得益于巨力集团雄厚的技术实力和配套的河北钢铁公司强大的钢铁冶炼水平，辽宁舰航母的阻拦索寿命质量得以升至世界第一！
拦阻索技术大概美国如果说第二，就没人可以说第一了。特别是现在美国最新福特级用的复合材料拦阻索，技术已经高到黑科技级别，远远超过了现有尼米兹级用的金属材料拦阻索，一下子就将航母拦阻技术提高到了一个短时间无法追赶的程度。
第一条拦阻索是1911年1月18日用在了美国航母试验船宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上。当时的拦阻系统非常原始，就是一根缆绳通过滑轮组来拦截飞机，两端的负重则是沙袋之类的死重量。
在福特级使用复合材料拦阻索之前，世界上最先进的拦阻索是Mark7型Mod3拦阻系统，可以在2秒钟内拦截以240公里/小时降落的23吨飞行器，而拦阻距离仅仅是105米。
按照美军的操作，飞机降落时，会将油门控制在85%动力位置，在着舰甲板那一瞬间，会将油门推到全功率。F/A-18E/F核EA-18G这两型战机，飞机计算机系统会在监测到成功减速（拦阻成功）后，自动将动力输出控制在70%。当然，飞行员也可以手动旁路计算机，强迫飞机动力全功率输出。美国自使用了这种自动化设计减少飞机着陆功率后，据说大幅延长了拦阻索的寿命。因为这等于是减少了拦阻索[_a***_]在疲劳状态的时间，也就延长了拦阻索的寿命。
这种拦阻索是多股钢丝先各自缠绕成钢丝绳，然后将这些钢丝绳再缠绕在一起成为钢索。每一组钢丝绳的“核心”是一条浸油的麻绳，在缠绕后受拉时可以当作缓冲物的同时，还可在拉伸时析出油来润滑钢丝绳，这样拦阻索的每一条钢丝都可以得到润滑，也就延长了拦阻索的寿命。另外，美国在设计拦阻索的时候就已经考虑到易于更换的问题。训练有素的船员可以在2-3分钟内更换一条拦阻索，也是美国这套拦阻索系统的优点之一。
目前，这种尼米兹级上的拦阻索更换周期是每125次拦阻。但最新一代的福特级航母使用了更先进的拦阻系统，目前还没有更多消息出现在公开资料上，只知道这种先进的拦阻系统可以将复合材料拦阻索的寿命提高到2000次拦阻。而且，这种更先进的拦阻系统，因为比现有的Mark7型拦阻系统施加拦阻力更平滑，减少了对飞机机体的震动伤害，所以就能够应用到无人机系统的拦阻（无人机的机体比有人驾驶飞机脆弱）。
至此，拦阻索的性能不仅仅是一个寿命问题，通过拦阻机构和飞机的共同协力，不仅是拦阻索的寿命得以延长，实际上飞机的机体寿命也会得到延长。比如，美军用计算机控制飞机推力的方式就显著延长了现有拦阻索的寿命，而美军也通过更平稳施加阻力的方法，让拦阻行为对飞机造成的震动伤害更小，连脆弱的无人机都可以拦阻时，结构更结实的有人驾驶飞机就更不会因为拦阻造成结构损伤了。同时，因为施加阻拦平缓，也能够显著延长拦阻系统的寿命。这才是美国拦阻系统性能全球最高的地方。
到此，以上就是小编对于液压拦阻系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压拦阻系统的1点解答对大家有用。
