大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车档位时变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车档位时变速箱的解答，让我们一起看看吧。
变速箱阀体顿挫什么意思？
变速箱升挡时有顿挫感的具体原因有：油路堵塞：清洗油路、喷油嘴、油路、油管；自动挡车升档出现顿挫正常情况；自动启停加双离合变速箱的本身问题；点火不正常，更换火花塞或者高压包。变速箱阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞。
变速箱顿挫的原因具体如下：
正常原因：
1、升挡顿挫
多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感即来。
2、降挡顿挫
多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。
3、低速顿挫
很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。
不正常原因：
汽车挡位缺失的原因？
1.排挡杆总成内部出现了故障，排挡杆内部的齿轮磨损了，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力。所以导致无法挂挡和挂挡困难的故障出现。
2.排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现了故障。为了安全考虑，防止车辆启动时误挂入其他档位，所以会有这个P档电磁阀，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放。
3.离合器分离不彻底，这个可能是离合器片和离合器片压盘故障导致的，这个一般要更换离合器三件套（摩擦片、压盘和分离轴承）
变速箱上哪个是选档杆哪个是挂档？
选档杆是变速器上的，挂档是变速箱里的机械结构
选档杆是车辆驾驶员用手掌握手柄操作，控制变速器齿轮变速
挂档是指选择适合车辆行驶状况的齿轮，让齿轮与主动轮互相咬合
变速箱内部无法直接操控，它依靠选档杆的动作来完成挂档操作
因此，选档杆是控制变速器的手柄，而挂档是变速箱里的一种机械操作，将选挡器的动作转换为齿轮的位置变换
为什么汽车车速越快档位越高变速箱噪音就越大？
不是， 档位与转速没有直接的联系的。
简单地讲：
变速箱的作用是为了合理地分配发动机的扭力范围，能够让车辆一直处在有力量加速的状态。也就是说车辆加速时通过档位齿轮的切换发动机的转速处在比较平稳而有动力的一个范围。
所以在每一个档位都能加速到任何的转速；
对于发动机固有的最高转速比较高的车型一般会分配比较多的档位，这样才能平顺地加速，提高极速，发挥出引擎的实力。
到此，以上就是小编对于汽车档位时变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车档位时变速箱的4点解答对大家有用。
