大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱掉牙齿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱掉牙齿的解答，让我们一起看看吧。
变速箱润滑油“牙油”( ATF ) 需要替换吗？
这个是必须换的！即使是一些标榜终生免维护的，也是一定要换的。
汽车三大件：发动机、变速箱、底盘。由此可见变速箱的重要性。变速箱承担着把发动机的动力，通过变速箱内不同速比的传动装制，转换成低速高扭矩（速度低力量大）或高速低扭矩（速度高力量小）的功能，车辆行进中，变建箱根据油门的轻重、路况随时调整转速，转速的调整是通过变速箱内复杂的液压系统来调整的，在这样的用油工况下，油品的性能会弱化，变速变的迟缓、顿挫，影响驾驶感受和车辆行驶的平顺性，严重的话，有可能造成变速箱的损坏。所以，一定要按时更换。特别是感觉到变速迟缓、行驶中有顿挫感时，更要及时更换。
切记！更换变速箱油，一定要用自动循环换油，不能用重力换油法换油。原因可查看本人以前的问答。
现在随着自动挡车型的普及，越来越多的人开始关注自动挡变速箱保养的问题了，自动挡变速箱油当然是需要换了，不同厂家要求不一样而已，目前绝大多数的厂家要求都是6-9万公里更换一次，也有个别声称自己的变速箱油免维护的，
实际上自动挡变速箱油对变速箱来说非常重要，变速箱油承担了传导动力，润滑，换挡，散热，清洗等多项功能，所以说如果变速箱油性能降低了直接影响变速箱的工作效率，变速箱油如果不行了会出现变速箱顿挫，换挡转速升高，动力传导效率降低，油耗增加等问题，所以要定期更换。
目前换油有两种方法，一种感觉重力换油，一种是循环机换油，重力换油比较简单，和换机油一样的，把旧油放掉再加上新油就可以了，不过这种方法有个弊端就是更换的效果不好，因为变速箱内部还有60%左右的旧油放不出来存在液力变矩器和油道中，所以重力换油只能更换40%左右的旧油，而循环机换油就好一些，可以利用循环机把旧油循环出来，这样可能更换85%的旧油，不过循环机换油的缺点就是价格高一点，但效果更好一些，可以说换油以后效果立竿见影，所以个人建议还是使用循环机换油。
离合器与变速器的关系是什么?两者之问互相有无影响？
变速器和离合器是连接在一根主轴上的动力传输设备,变速器也叫变速箱,里面有许多档位齿轮构成,档位的转换是靠离合器和变速杆同时操纵转换档位,离合器是起分离和接触的传导作用,变速箱是靠变速杆操纵调拨变速箱内齿轮变换档位用的,所以它两形式不同.
赛车变速器现在都是序列式的。湿式双离合是跑车变速器，跑车变速器还可以用ZF的8at，奔驰amg的mct无液力变矩器at变速器。液力变矩器是用来减少换挡顿挫的，但是这就增加了换挡时间，不适合赛车使用，而且增加了变速器油温度。理论上只有双amt式dct也可以用于赛车，传动效率、换挡速度跟序列式差不多。
干式dct的传动效率与序列式的差别已经很小，只是斜齿轮跟直齿轮的差别。
序列式换挡是先挂空挡然后狗牙齿卡入目标挡齿轮，发动机转速快速改变的动能被狗牙齿和离合器从动盘的减震弹簧吸收。我们知道mt干式离合片是可以快速分离与接合的，即所谓的弹离合，离合器压盘可以快速锁紧离合器片，双amt式dct的mt离合器因为可以快速锁紧，而且换挡时两个mt离合的交替时间短，换挡速度跟序列式是很相似的，可以快速无间隙的锁紧离合器，单片干式mt离合肯定比多片湿式离合锁紧快得多。
离合器是负责连接发动机和变速箱的，可以根据需要切断、接通变速箱与发动机的动力传送，变速箱则是把发动机输出的动力变换到车轮输出，并且完成相应扭矩的转换。
离合器是依靠[_a***_]将动力从驱动部分传递到从动部分的。变速器是借助于发动机的动力来驱动车轮旋转。这两者的作用不同，但一方不良会影响另一方。
离合器打滑降低了变速器的变速功能，离合器接合过猛还可能损坏变速器齿轮牙齿和轴件，离合器脱离不开会使变速器无法挂挡和变换挡位。反之，变速器挡位不妥会使离合器片扭损或脱接。总之，两者要配合得非常妥当才能保证正常行车。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱掉牙齿的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱掉牙齿的2点解答对大家有用。
