大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机调节时间长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机调节时间长的解答，让我们一起看看吧。
柴油发电机频率偏高处理？
有很多种可能，具体如下：
3、油门调整不当或油路阻塞。 解决方法：调整油门或清洗油路。
4、周率转换器或周率表失效。解决方法：更换周率转换器或周率表。
你启动一下看看频率多少，如果不超过51Hz不并车带负载是没什么问题的。
如果频率高或者低太多，你可以通过调节油机的电子调速板上有两个小旋钮，一个是调正常运行速度还有一个是调怠速的，你可以通过逆时针调节正常运行速度来降低频率(也就是降低转速1500转就是50HZ)如果转速正常，频率偏高，那你就要查发电机的AVR调压板同样可以调节电压，降低电压频率随之降低(400V同步50HZ).如果是老式的手动油门的话，你可以降低供油量来调节，但是以上所讲必须建立在转速在1500转的正常值。
1.原因：转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。
2.原因：分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。
3.原因：磁场变阻器短路；调压失灵。处理：找出短路点，予以消除。
4.原因：发电机事故飞车。处理：紧急停机进行事故处理。柴油发电机组电压过低的原因及处理办法：1、原动机转速太低。处理：调整原动机转速至额定值。2、励磁回路电阻过大。处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等。3、励磁机电刷不在中性线位置，处理：或弹簧压力过小。将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。4、有部分整流二极管被击穿。处理：检查、更换被击穿的二极管。5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。处理：检查故障，予以清除。6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。处理：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。
柴油发动机多久调气门？
气门间隙一般在10万公里左右就要进行一次调整（具体要根据实际情况而定，如果保养情况不好，气门提前磨损严重，则需要提前调整或者更换）;气门间隙一般在0.25mm左右上下浮动0.05mm。
1、转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了双指一缸进排气门，排指三缸排气门，不指四缸不调，进指二缸进气门，曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙；
2、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；
3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆或摇臂，上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
柴油机气门间隙属于重要的定期检查调整参数。不同的柴油机，其气门间隙的检查调整时间是不一样的。有的要求500、1000小时，有的要求5万公里或10万公里。
但一般而言，在车辆行驶5-6万公里、发动机工作600小时左右，适当的检查一下气门间隙是必要的，也是应该的。
因此，建议柴油发动机每工作500-700小时左右时，检查调整一次气门间隙。
到此，以上就是小编对于柴油发动机调节时间长的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机调节时间长的2点解答对大家有用。
