大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于at变速箱传动间隙维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍at变速箱传动间隙维修的解答，让我们一起看看吧。
变速箱齿轮间隙过大有没有异响？
有异响。
手动变速箱如果遇到这种情况，一般是由于变速箱离合的分离轴承发生故障导致的。可以去到专业的汽车修理厂或者4S店解决。由于分离轴承可能出现松动或者脱落，在发动机震动的时候松动的分离轴承跟着一起震动，就会哗哗响。而踩下离合的时候，由于离合由重新把它给压紧了，所以声音又没有了，松开离合后分离轴承又跟着脱落。
at变速箱总成有声音？
没有声音。
变速箱啸叫是因为变速箱啮合间隙过大，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。
以下是相关资料：
1、变速箱：变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴转到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。
at变速箱离合片间隙有什么症状？
2、最简单的办法你可以挂个1挡，拉起手刹（或踩着刹车）然后起步，如果发动机没有熄火，那就该换了；
3、挂一挡起步，离合时感觉到不平，车有前后闯动感，压盘，踩，抬离合时有生涩感，需更换离合器片；
4、每次抬离合时能听到金属磨擦的声音，可能是离合器片磨损比较严重；
5、高速跑不起来，5挡时速100时，你突然把油门踩到底，转速明显上升而车速并没怎么加速的时候，那就说明你的离合器打滑了，需要更换。
at变速箱低速顿挫正常吗？
at变速箱在低速行驶时会出现轻微的顿挫现象，但是速度起来之后，at变速箱的顿挫车内乘客是几乎感受不到的，at变速箱的平顺性要比cvt变速箱差，但是要比双离合变速箱好。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。
at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部有很多行星齿轮。
at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速箱的液力变矩器内都是变速箱油，液力变矩器就是依靠变速箱油来传递动力的。
at变速箱与发动机之间***用的是软连接，所以这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。
双离合变速箱与发动机是***用离合器片连接的，并且这种变速箱是两个离合器片交替工作，所以双离合变速箱的顿挫要更加明显一些。
这种情况是不正常的。
首先需要检查一下是不是车辆的火花塞老化间隙过大造成的？这种低速顿挫的现象，如果火花塞长时间不更换的话，出现间隙量过大的情况，车辆低速行驶就会有顿挫的现象。
然后，建议清洗一下发动机节气门和积碳，如果节气门过脏，或者是积碳过多的话，也会有类似故障表现。
如果是自动挡的话，这种情况还需要检查一下，是不是变速箱的情况？如果变速箱内部缺油，或者[_a***_]有问题的话，也会有低速顿挫的情况
at变速箱嗡嗡响？
1、轴承受到磨损或者损坏。当轴承磨损时，它的间隙就变大，导致配合精度下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大。
2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。
3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良。此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。
4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查。注：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
到此，以上就是小编对于at变速箱传动间隙维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于at变速箱传动间隙维修的5点解答对大家有用。
