大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器回收后干嘛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器回收后干嘛的解答，让我们一起看看吧。
汽车减振器起何作用？
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡zd及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸回收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将答无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
汽车减振器起何作用？
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡zd及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸回收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将答无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
汽车修理厂更换下的旧件都卖废品了吗？为什么？
换下来的废品件，都会有人过来收，有专门收废机油的，专门收废保险杠的，有人专门收废旧轮胎，有些是拿过去翻新再出售，有些是加工成原材料出售，当然还有些把废弃油提炼，然后装入收回来的机油瓶，在网上便宜销售，因为在实体店里面销售的话，车主车出问题了，随时可以找到电，跑不了，在网上卖就不存在那个问题，所以在网上网购机油的话，一定要去大牌正规的平台买
您好:很高兴能为你解答问题。
往往我们修车都会换下来一些废旧的零部件。这些东西大多数都是没有什么利用价值的东西，修车厂对这种东西一般也就是打包给废品收购站处理。但并不是所有换下来的废旧东西都会被直接扔掉，对于汽修厂来说，其中一些东西还是有点再利用价值的。
换下来的废旧机油---免费的润滑剂
换机油几乎是每家维修厂的必备生存技能，但作为车主你们有没有想过，那些换下来的黑乎乎的废旧机油变速箱油，最后都怎么处理呢？你以为维修厂会直接倒入下水道？这可绝对不行，违法的。你以为维修厂会找什么机构回收处理？别天真的，你换下来的废旧机油，留下来交由环保局，代收。防止二次污染。
这还是正常的合理的废物利用，有一些黑心维修厂会把这些桶装的废旧机油统一送到一些位于偏僻角落的作坊进行机油净化，净化出来的废旧机油装到新的机油罐里，接下来大家应该懂了。
三元催化器可是能卖钱的！
废旧的三元催化器有啥用？如果按照正常处理流程来说，这种东西就跟别的垃圾一样，毫无利用价值。但对于一些维修厂来说，三元催化器，哪怕是废旧的，可是能卖钱的！
他们会把这些废三元催化器收集起来，有专门的车来高价收走。这些废旧三元催化器到了“处理点”会被分开处理，成色差的，破损的，直接暴力拆开，把里面的催化剂拿出来另作处理（能卖钱的），其余的残骸给废品处理站。成色好的，三元催化剂还没完全失效的，除锈喷漆翻新，再卖出去。
废旧电池？
对于这种地下翻新产业链来说，废旧电池是翻新技术含量最低，最好处理也最容易卖出去的。为啥？大多数汽车蓄电池挂掉的原因都是电池水没了。而因为现在的蓄电池都是免维护电池，电池是密封的，你拆不开，没法加水，挂了只能换。
您好，很高兴来回答您这个问题，作为一个在汽车后市场从事过数年的打工仔，对于汽车修理厂更换下来的旧件都卖废品这个问题的我有以下几点的看法。
第一、通常一辆汽车的零部件有大概2万个左右，正常情况下需要经常更换的就是润滑油、滤清器、电瓶、轮胎等吧。在这几类东西当中，润滑油、电瓶、轮胎都是会专门的人上门来回收的，现在的行情，电瓶的回收价格会比较高点，润滑油和轮胎回收价格比以前已经低下了很多很多了。所以像这类的旧件修理厂一般都会找个地方把他存起来等着人来上门回收就可以了，根本不用当作废品去卖掉。
第二、一些不用经常更换的配件，就是汽车跑久了有一定的年份，某些配件的使用寿命也就到了需要更换时候，例如，发电机、起动机、空调压缩机，三元催化、电子扇、传感器、底盘的悬挂球头减震器等。像这些的话除了底盘的这些没人回收的话，其他的基本有人来回收的，也是找个地方存起来等人上门回收就可以了。这些底盘换下来的旧件就是需要当废品清理掉了，毕竟底盘的这个东西很多都是铁和铝的也能卖些钱的。
最后总结，汽车修理厂更换下来的旧件大部分都不是卖废品的，很多 都是有专门的人来回收的。为什么要回收，这里面的水就很深了。有回收回去翻新***的，有回收回去提炼可再生的原料用于其他的生产，当然很大一部分是回收回去***的，举个例子，一个正品的美孚4L的机油空罐子，上门来回收就是5元一个，那就可想而知吧，这个罐子如果当废品卖掉可能连5毛钱都不到。这个例子就很好解释您这个问题了，希望我的回答对您有帮助。
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几乎是都按废品处理，像电瓶，轮胎，电脑版，保险杠，三元催化一类，有专门回收的，这几种东西，一是能修复翻新，二是可以加工提取材料供工业使用。底盘件，减震，刹车盘，之臂，排气管一类都是按废品处理。
你好，很高兴回答你的问题！其实汽车修理厂更换下的大部分旧件都当做废品卖了，但不是所有旧件都当废品卖了，有一些旧件还是有利用价值的。
1、换下的废旧电池
废旧电池可是个宝，那个有专人收购，就算当废品卖也能卖到一两百元。废旧电池的一般去处就是翻新再卖出去。大多数汽车电池不能用的原因是没有电池水，而现在的蓄电池都是免维护的，你拆不开，不能加电池水，所以只能更换。但是对于翻新电池的工厂来说很简单，打开盖子，重新加电解液，翻新一下外表，贴上高仿“原装包装”又可以当新的卖了。
2、三元催化剂
三元催化剂里面含有很多贵重的重金属材料，回收市场也能卖到一两百。这些废旧三元催化器到了“处理点”会被分开处理，成色差的，破损的，直接拆开，把里面的催化剂拿出来另作处理（能卖钱的），其余的残骸给废品处理站。成色好的，三元催化剂还没完全失效的，除锈喷漆翻新，再卖出去。
发电机和空调压缩机，都可以拿到回收市场去卖掉，而且电机里面有很多的铜丝，价格也会比铁高很多。如果只是坏了一个小部件的话，但是修理厂必须要更换总成，所以就卖的价格会更高，而不单单的只是当废铁卖掉。
4、旧件修复
有些换下的旧件是可以修复的，修复好后自己就存下来。后面遇到车辆需要更换相同的零部件而车主又嫌新的配件太贵，这是可以拿出这些修复好的旧件，一样可以用，又便宜，算是各取所需。
最后：题主问的是换下的旧件，所以我不确定换下的废机油算不算题主说的旧件，因为机油是车辆上最常见跟换的东西。那些换下来的黑乎乎的废旧机油[_a***_]箱油，是不会直接倒入下水道的，污染环境是违法的。换下来的废旧机油，维修厂大多都会留着。少量自己用，一般用来润滑老旧锈蚀的零部件。大多数都是卖给环保部门认证的专门回收机油的厂家，用作建筑模板分离剂、防水涂料的制作。还有一些废机油则流入黑作坊，经过简单加工，包装后以远低于市场价的售价再次销售。
到此，以上就是小编对于汽车减震器回收后干嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器回收后干嘛的3点解答对大家有用。
