大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动变速箱维修店铺取名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动变速箱维修店铺取名的解答，让我们一起看看吧。
变速箱Ecvt和SCVT哪个好？有何区别？
ECVT与SCVT之间其实没有哪个好的说法，应用场景不同，也不能通用。
首先说S-CVT，丰田在普通CVT的基础上增加了运动模式，还能手动换档，类似于AT的手自一体，所以取名为S-CVT，意思是运动型CVT，它可以说是CVT的升级版。
然后说E-CVT，这个E-CVT其实不是我们理解的那种CVT，普通的CVT的动力都是钢带带动，E-CVT没有钢带，是通过行星齿轮带动，它的结构与机制跟我们理解的CVT完全不一样，严格的说E-CVT根本就不是我们所理解的CVT。E-CVT与普通CVT唯一相同的是，最后都实现“无级变速”，所以也被俗称为CVT，仅此而已。
E-CVT主要是用在丰田的油电混合车上的，变速箱本身也带了两个电机，一个电机负责前进驱动，另一个电机负责倒车，是为混合动力车而生的，所以没有谁优谁劣的对比。
E-CVT是为了更加省油而生，如果非要对比，那么同一台油电混合车用E-CVT肯定比用S-CVT要好。
两者根本不是一个东西。所谓的ecvt，是由电动机和机械齿轮配合模拟cvt的平顺运转，其实它的机械结构并不具有单独的变速能力，调速完全依靠电机或配合行星齿轮组。由于ecvt有电机和电池的加持，它的油门响应和低转速扭矩表现会非常好。
而所谓的scvt，其实就是丰田的CVT变速箱，他在起步和低速的时候，依靠齿轮来传递动力，其他时候依靠钢带和锥形轮，来传递动力并且实现变速。
前者是混合动力车专用，后者一般用在中小型车型上前者的油门响应速度更快，低扭更足，比机械cvt更顺滑。是新时代的产物。
后者更便宜，可以用在价格更低的中小型车上，比如新款凯美瑞2.0车型，比如chr。
在驾驶感受方面，chr和混合动力雅阁是有明显区别的，在运动模式下，混合动力雅阁的，电池会保持比较高的电量，电机的扭矩输出也被完全释放，不像在普通模式下会被限制，此时你美一脚油门都会立刻得到车辆往前冲的一个反馈，而且才多少，这个力量就增加多少，非常的线性，非常的准确，非常的直接，非常的迅捷。开完chr我发现她的油门响应速度也很快，每一脚油门下去都会有反应，但是这个反应特别的轻微需要等转速拉高车辆的动态表现才会让人满意。换句话说，你脚下的每一个动作，其实车辆都立刻在直行了，只不过执行的结果在第一时间不能让人满意，你需要等上一秒甚至两秒时间才可以。它配备了一台二点***，自然进气发动机，扭矩响应速度会比涡轮增压发动机略快一点，我开1.5t配合cvt版本的十代雅阁，一脚油门下去，我要数到三才会有让我满意的推力释放出来，让人捉急啊！如果说你发现前面有一个空位，可以超车，那么使用ecvt和2.0引擎的chr，反应时间和推力刚好能够让你完成超车。那么，雅阁混合动力，它的响应速度和动力可以让你富裕出一点时间，给你更多的信心。而1.5t的价格，它的CVT变速箱和涡轮机的延迟会让你失去超车的机会。当然，速度快起来以后或者转速高起来以后1.5t的中后段发力还是不错的，不比雅阁混动版本差太多。
标致308S怎么样？
标致308S 在刚刚上市的时候也是属于爆款车型，销量还不错。它定义紧凑型车型，但是现在已经停售，二手车市场上也只有2015款车型，成交价最高也不超过6万，当时的售价区间为11.27-17.***万，四年时间掉价相当严重，还没有飞度保值。而标致308S车型搭载1.6L、1.2T和1.6T三款发动机，其中1.2T发动机的最大功率为136马力，1.6T发动机的最大功率为167马力，虽然为三缸发动机，但是在当时紧凑型车内算是表现很不错的车型。标致308S外观设计以及操控性能都是非常出色，是属于小钢炮车型，但是在配置方面只有顶配车型的配置才算是真正可以，其他版本都是差强人意。如果想购买与标致308S相似的车型，不如考虑一下大众高尔夫、飞度等，已经停售的车型，特别是已经只是有2015款的车型，就不要考虑了。
标志308S是一台高颜值的欧系风格两厢车，库存车应该还有但不建议考虑。
欧系车的两大代表车型为两厢车和旅行车，不能否认这两种车都很有味道，但除了在欧洲本土市场以外的其他地区均出现了不同程度的水土不服；PSA法系车又是欧系车里最冷门的品牌，冷门品牌加上冷门车型决定了保值率奇低，不过这台车的价格并不低。
308S指导价为11.27-17.***万，价格重合了很多一线品牌的合资汽车，其中甚至包括豪华品牌，是否能逆袭可以从发动机着手判断。
1、低价版1.6L手动挡，发动机为技术落后的多点电喷，最大功率86kw、峰值扭矩150N·m，变速箱匹配5挡手动；这一组合的动力水平仅仅为代步买菜车，仅以两大总成的技术等级判断，加之前麦弗逊后扭力梁悬架，这台车按照指导价减去⅓是合理的。
2、中配1.2T手动自动版，发动机为直列三缸涡轮增压机，最大功率100kw、峰值扭矩230N·m（1750-3500转），动力水平也是相当的一般，驱动这台小两厢破百也在十秒之外；变速箱仍是5挡手动和6AT手自一体，自动版起售价13.27万且还是板悬，三缸板悬两厢车哪有性价比可言。
3、高配1.6T自动版，发动机终于使用四缸机但是这台机器很尴尬，因为曾经的老款308也是同款发动机，但是价格低很多；最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），与6AT手自一体变速箱匹配总算有些性能，9秒内破百至少不算弱，但是法系的扭力梁悬架总也体验不出所谓的理想操控。
车身尺寸4255*1820*1480、轴距2620mm，驾乘空间也不是非常理想；三个版本的标志308S只有1.6T版才算一台品质合格的两厢车，但是起售价15.77万又达不到物有所值，所以308S只有高颜值一点比较有吸引力；这台车按照保值率和实际性能作为参考，指导价减去5万以上才能体现出性价比。
不过入手之后也要做好开到报废的准备，标致308S仅三期的销量分别为：0台、4台、0台，冷门到这种程度到手后基本亏一半，5年左右的保值率能在35%左右就算难得了；而且标致的销售网点也在逐渐减少，如果所在地的销售商经营状态过差也不建议考虑，后期维保索赔都有可能很麻烦。
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这款车我到是开过半个月的体验，
动力方面:
发动机响应不错，提速快，内饰与外观也很喜欢，很舒服，有法系车那种浪漫感
最不满意:
开的快时，路面平还很不错，挺稳的，但经过不平路与井盖，总个车尾都会跟着低的地方滑到那边去，这点就觉得不爽;
后尾箱空间还是有点小，如果要我买两箱车，我更喜欢大众高尔夫嘉旅
[_a***_]: 平均7个点，油耗挺满意的
到此，以上就是小编对于自动变速箱维修店铺取名的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动变速箱维修店铺取名的2点解答对大家有用。
