大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏液压系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍***液压系统的解答，让我们一起看看吧。
车子没有esp有影响吗？
esp只是在打滑才起作用，在紧急情况下控制车身姿态的，是一个电子***功能，紧急情况下能帮助驾驶员争取时间保持车身姿态，一切电子***系统，都是***，安全驾驶第一位，
有跟没有esP，区别大了。去年跑***，长下坡加下小雨，我们前面一辆面包车，直接在我们车前路上360度转了两圈，我们也是紧急刹车，加猛打方向辟险，eSP介入，只感觉到车身一阵阵抖动。象走过搓衣板一样。车子都没甩尾掉头。所以这功能危急时刻可救命。
汽车没有ESP对正常行车和制动没有任何影响，只是ESP相对于ABS来说多了一些其他方面的功能，让我来具体解释一下。
普通人买车的目的大多数是为了方便出行，汽车的高速度能够为我们节约大量的交通时间，但同时也会因为速度高而造成严重的伤亡事故，所以良好的制动性能是保证行车安全的基础。
随着科技的发展，目前市面上的制动系统主要分为ABS和ESC，下面分别讲述一下两者的原理和区别。
ABS系统，中文名为防抱死刹车系统，简单的来说它的存在是为了防止车轮抱死而导致车辆侧滑，当驾驶员在***取紧急制动的时候，ABS系统会自动快速的进行点刹，这时候方向盘可以进行转动，提高了安全性能。
ESP系统，中文名为车身稳定控制系统，它相当于ABS的升级版，是在防抱死基础上增加了其他的系统（每个厂家的ESP增加的功能不一样），主要有制动力分配系统（防止车辆甩尾）、牵引力控制系统（防止车辆打滑）、液压***系统（防止刹车力不够）、坡道***系统（防止溜坡）。
从上面我们可以看出，ESP是ABS的升级版，只要有了ABS功能，我们正常的行车和制动是可以得到保证的，如果车辆能够配备ESP，那就更加完美了。
c919航速多少？
国产C919客机的最大使用速度为0.82-0.84马赫,巡航速度为0.7-0.84马赫。
C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
2017年12月17日，在第一架C919一飞冲天后仅半年多时间里，中国第二架自主生产的C919客机在上海试飞。
2018年2月6日，在新加坡航空展上，中国宣布2021年交付首架C919。
C919机翼有36米长，除了装有起落架之外，还能储存燃油，加起来共能容纳186386升燃油。
c919航速300公里/小时。
C919拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程，凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
如何看待15式坦克防护性能的问题？轻量化是否会影响其防护性能？
轻量化肯定影响防护性能的，15式属于轻型坦克，价钱跟99A却差不多，装甲据说很土豪的使用了钛合金装甲，车架也是减重结构，就是不知道是选用铝镁合金，还是接着土豪使用钛合金。如此减重，跟老式钢质装甲比，防护是不降反升的，但是技术兵器只能横向比较，纵向比较只能朝前比，不能跟后头比。
所以15式换装轻质装甲，重型坦克也可以换装轻质装甲的，轻量化当然影响防护，总之就是同样的装甲，你没别人厚、没别人多，防护能力肯定就没别人强！
从这个角度上非要说明35吨的15式轻坦，防护不输五六十吨主战重坦，纯属杠精。那么这就要问15式坦克为什么非要减重了，15式轻型坦克是我国专门为针对西南高原山地，南亚热带水网地区，以及特别是***高原地区使用，所研发的坦克，高原使用要求为海拔四千五百米，坦克是可以高原机动的轻型坦克，主炮是主战坦克用的105炮，那么显然，打得主意不是跟别人拼防御，而是考虑能打我的上不来，上的来的不能打我！再考虑到南亚国家的经济发展，离主战重坦换装轻质装甲还很遥远，15式坦克的优势可以保持很多年呢，不至于当年62轻坦那样，在雨林地区会伤亡惨重。
不能简单对比重量，15式的防御不会比T-80U这些45吨级主战坦克差
15式主战坦克是继续99A主战坦克之后陆军又一型重点装备，是我国信息化陆军装甲力量学说的最新成果。15式坦克***用一门使用一种新型的105毫米坦克炮，同时具有极强的信息化能力和态势感知能力，车内装备我国新一代信息化系统，炮塔四周全装的全景光电和告警装置在健全的战场侦察体系的配合之下，具有“先敌机动，先敌发现，先敌打击”能力，大大提高了我军陆军的战斗效能。该车全重仅在32吨-35吨左右，可以通过模块化装甲附件增加防御力。装备一台1000马力的柴油机，配有2级涡轮增压系统，可以在4500米高原依旧拥有充沛的动力。15式主战坦克
不能直接用重量把防御划上等号，必须要注意装甲结构和装甲材料材料的变化。例如日本新推出的10式坦克，之前都以为是个轻坦，基本型重量只有40吨，比之前90式主战坦克轻了10吨多。但是其车体没有小多少，就长度从9.75米缩短到9.42米，几乎看不出来。按理说这样一来，防御性能会大幅度下降，但是日本公布资料面，正面防御能力没有下降，相反侧面防御还大大增强，车体侧面加装橡胶侧裙板等。日本的10式坦克
刚开始以为是吹牛，后来查阅相关资料后发现，日本原来是通过使用钛合金材料来代替复合装甲里面的背板装甲，从而在防御性能没有下降的同时大幅度降低主装甲重量。在测试中，使用Rh120/L44主炮发射DM33穿甲弹（2km穿甲威力550mm），在250米处依旧没有击穿新型装甲，这个防御表现还要优于之前的90式主战坦克。日本10式坦克目前世界最贵，性能不错只不过当众表演过掉链子，漏液压油等情况，可见日本装备制造业横向对比还是有很大不足
所以日本通过装甲材料的改进，在防御能力没有下降的同时，还节省了大量重量。这种思路实际上早有人想过，法国的VBCI轮式步兵战车就是第一个***用钛合金装甲的，此外美军取消的EFV两栖远征战车也***用钛合金装甲。这方面可以明确的消息就是，15式主战坦克和即将推出的新型步兵战车，都将***用钛合金装甲，也就是网上时常提到的轻量化装甲。现在在钛合金加工技术成熟以及国力增加影响下，我们也将稍微土豪下，使用钛合金装甲，这也是为什么15式坦克的价格一点都不比99A主战坦克便宜的主要原因所在。15式坦克已经装备西南军区山地部队，打三哥的猴版T-90S一点问题都没有
另一方面，15式主战坦克车体结构材料也是使用轻量化材料进行减重，这方面有两种推断。一种是最保守的推断延续了05式两栖战车的铝镁合金车体结构，而如果是大胆推断的话则是传说中将应用于新式伞兵战车的钛合金结构车体。不管哪一样，都将能够节省下不少重量。
所以两者结合之下，个人觉得15式主战坦克防御能力至少应该增加15吨才对，其防御能力应该是45~50吨级主战坦克水平。还[_a***_]注意的是，15式坦克长度大幅度缩短，装甲密度大大增加，再加上模块化附加装甲组件。虽然15式坦克比豹2A6、M1A2SEP、挑战者2E、99A、T-90SM等三代半主战坦克要差，但是绝对不会比T-80U这种90年代初45吨级主战坦克防御佼佼者差。
如果更加扩展一下，与周边坦克进行对比的话，15式主战坦克的防御能力，应该强于豹2A4革命（新加坡）、K1（韩国）、T-90S（印度）。跟巴基斯坦和泰国的T-84（T-80UD的升级型）相近，不过轻量化体重，可以让15式主战机动性能和战场通过能力远强于其他主战坦克。而且需要特别提醒的是，作为全球目前最执迷于火力的国家，15式的105炮结合新弹种，火力也相当残暴，出口型的105mm新弹种穿甲弹，2000米穿甲威力等效于550毫米，等同于120mm的Rh 120/L44打DM33穿甲弹，自用型打个600~650mm应该不成问题，这足以对付三代主战坦克了。
到此，以上就是小编对于***液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于***液压系统的3点解答对大家有用。
