大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多连杆变速箱汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍多连杆变速箱汽车的解答，让我们一起看看吧。
瑞虎5X新增1.5T+6DCT动力组合，后多连杆独立悬架，竞争力如何？
瑞虎5x新增DCT高能版，竞争力如何可看器变速箱品质以及竞品的水平。
瑞虎5x高能版指导价8.99万，发动机搭载李斯特AVL方案所谓奇瑞自主研发的4T15系列发动机；这台1.5T发动机的技术特点是多点电喷，在8~12万的过渡级国产SUV里已经很少有SUV使用这么落后的技术了，主流的喷油技术是高燃效的缸内直喷。该发动机最大功率115kw、峰值扭矩仅为230N·m（1750-4000转），动力储备水平和技术一样一般；老款5x的1.5T版破百能实现9.9的成绩，新款升级6B后排气背压升高会降低动力表现，这是升级排放的通病。
所以新款瑞虎5x的性能肯定算不上“高能”，发动机不够理想而想要提升产品力是能以质量与品质提升。但是这台车的DCT变速箱还是干式六档双离合，这种低端低品质的变速箱已经极少有国产车企还在使用了，也就是奇瑞与上汽这两家是代表。
发动机一般、变速箱咩有品质，多连杆式独立悬架匹配的又是一台小型SUV，这台车定价8.99万有竞争力可言吗？准确的答案是连品质都没有，奇瑞近期推出SUV没有一台价格与品质能与同价位的竞品抗衡，依靠的无非是强大的营销才算扳回一些销量，这个品牌的底线是很低的。
与瑞虎5x高能版同价位的SUV参考以下几台
1：长安CS35Plus蓝鲸版，发动机搭载NE14T缸内直喷1.4T，这台热效率达到40%的小排量发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），与7挡湿式双离合变速箱匹配最佳破百成绩官测为7.9秒，实际测试能达到8秒水平，瑞虎5X高能版在这台车面前既没有品质也没有性能，高能在哪？
2：仅论性能不论体验至少还有吉利缤越的三缸1.5T，这台发动机虽然体验差但是性能不弱，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000转），与7挡湿式双离合品牌能实现7.9秒的最佳破百成绩，实际水平也是与CS35Plus相当。定义高能最起码得有这种性能，三缸机只是体验差而不是质量次，所以即使三缸缤越都比干式双离合的5x强。
3：实用型低价车哈弗M6，使用多点电喷技术的1.5T发动机同样落后，动力表现与5X充其量算伯仲之间。但是这台车使用的变速箱是可承受最大输入扭矩450N·m的7挡湿式双离合，品质远胜瑞虎5x***购的格特拉克六档干式；而且这台车的指导价仅为6.6-8.2万，自动版起售价7.6万还有优惠，这台车不能说明5x的性能差但足以说明高价的干式高能版是奇瑞对消费者的态度恶劣。
4：实用性比亚迪宋Pro低配版，发动机搭载缸内直喷1.5T，变速箱匹配6挡湿式双离合，这一组合在整备质量比瑞虎5x多出400多斤的前提下，百公里加速成绩与所谓高能版也是相当。这台车能说明高能版的水份有多大，同时也能说明AVL并没有给奇瑞说明先进的技术，同样是AVL的方案奇瑞4T15系列还不如江铃的4G15B5L，有什么好吹呢？
这就是瑞虎5x高能版要面对的竞品，上述四台车哪台性价比不比瑞虎5x高得多，这台车凭什么和这些车竞争市场呢。
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瑞虎5X增加一个高动力版本的车型，1.5T的涡轮增压匹配的是6DCT的双离合，这款车的竞争力总体不错，可以使用比下充足，比上不超级这么来说。
瑞虎5X是瑞虎基本上放弃了之前成功车型瑞虎5而来，这也是奇瑞车不好卖的主要原因，那就是没有车型的连续性，说放弃就放弃，造汽车换品牌跟玩一样。这款瑞虎5X定总应该是不对竞争对手正面对抗的原而，因为它可以算是小型SUV，但是2630的MM的轴距又接触到了紧凑型SUV的定位，也算是玩的差异化，比所有的竞争对于的小型SUV都要大，但是比紧凑型又小，算是小型里面经级最长轴距，空间不错。从大件配置上来看，这款用很充足，底盘也使用了四轮独立悬架，在小型SUV里机也处于竞争的上游，动力1.5T的动力很充沛，115KW功率以及230牛米的扭矩，这个动力在同级车型里面并不优秀，但是用在这台车上，就不一样了，加上6DCT双离合的换挡速度提升，这台车会有不错的驾驶体验。
市场竞争力来看它的报价为8.99万，同级竞争车型如长安的CS35PLusl车型为1.4T 自动畅联蓝鲸版或酷联车型，报价为9.39和9.99，使用的是7DCT双离合。空间也没有瑞虎5X充足，同时也没有四轮独立悬架，所以说竞争力瑞虎5X高能版还是很强的。加上奇瑞的底盘调校在行业里也是比较领先的，所以操控方面也是以瑞虎5X为优的。值得考虑的车型。
瑞虎5x高能版指导价8.99万，发动机搭载李斯特AVL方案所谓奇瑞自主研发的4T15系列发动机；这台1.5T发动机的技术特点是多点电喷，在8~12万的过渡级国产SUV里已经很少有SUV使用这么落后的技术了，主流的喷油技术是高燃效的缸内直喷。该发动机最大功率115kw、峰值扭矩仅为230N·m（1750-4000转），动力储备水平和技术一样一般；老款5x的1.5T版破百能实现9.9的成绩，新款升级6B后排气背压升高会降低动力表现，这是升级排放的通病。
9at变速箱都有哪些车？
9at变速箱车型有：本田冠道、奔驰E级、奔驰S级、奔驰GLC、别克君威、别克君越、昂科拉GX、昂科威、雪佛兰迈锐宝XL、雪佛兰创界、雪佛兰探界者、Jeep自由光、Jeep指南者、路虎发现运动版、路虎揽胜极光。
以2020款两驱豪华版冠道为例，其车身长宽高分别是：4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，行李箱容积为510l。2020款两驱豪华版冠道前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是272ps，最大功率是200kw，最大扭矩是370nm。
想入手天籁2.0T，发动机、变速箱质量如何？
全新换代的天籁最与众不同处，在于其搭载了一款代表当今最顶级技术的2.0T涡轮增压发动机——VC-Turbo***擎。
这项“黑科技”的高明之处，在于一套复杂的连杆机构。通过高频电机，带动曲轴下方的高碳合金钢多连杆机构，可在一定范围内移动曲轴的位置，从而改变活塞的缸内行程。电脑会根据燃油品质、节气门开启角度和开启速度、发动机载荷等[_a***_]来实时调节压缩比。活塞行程高度可位移6毫米，压缩比在8:1（偏性能）-14:1（偏经济）的区间内无缝调节，提高了发动机在不同负载状态下的燃油效率，实现油耗降低27%的重大突破。除了可变压缩比外，这台发动机还具备双喷射技术（缸内直喷+多点喷射）、双循环技术（高负荷工况奥拓循环、低负荷工况阿特金森循环）、双VVT-i（进排气可变气门正时技术）、整合式排气头段、电子卸压阀、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵以及源自GT-R的镜面熔射缸孔等技术。
可以说在技术方面，日产这台2.0T发动机同级无人能敌。最大功率达到252马力、峰值扭矩380牛·米，百公里加速6.42秒，百公里综合油耗仅6.6升，参数上不仅完虐同级别合资对手，甚至豪华阵营的宝马325Li、奔驰C260L、奥迪A4L 40TFSI还要抢眼。它出现在20万价位的合资中级车中，毫无疑问，就是一次“降维打击”。
既然有如此强大的发动机，为啥就没人喊“买发动机送车”呢？不是天籁不够资格，而是你能得到的远不止这些。作为合资品牌中级车里，第一款搭载L2级别自动驾驶技术的车型，天籁的智能科技加上祖传的舒适性，同样是两大核心“杀器”。
第七代天籁换上了V-Motion 2.0设计语言，大尺寸进气格栅配合“回旋镖”造型的全LED大灯，看上去就不好惹。扁平的车头和车侧动感的线条，完全没有了老天籁的商务感。车漆增加了天际红和极光蓝等新鲜配色，开着天籁，在街上甚至能引起不少路人回头。
到此，以上就是小编对于多连杆变速箱汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于多连杆变速箱汽车的3点解答对大家有用。
