大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小汽车左后减震器支座的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小汽车左后减震器支座的解答，让我们一起看看吧。
减震上支座异响原因？
1、减震器本身漏油或弯曲引起的异响，这种情况可以直接更换一个新的减震器就可以解决了；
2、减震压力轴承老化或磨损异常，这种情况可以直接更换或润滑一下就能解决了；
3、也许是减震弹簧的变形引起的异响，这种情况直接更换一个新的减震弹簧就可以解决了；
4、也有可能是车轮轴承发出的异响，这种情况也是需要直接更换车轮轴承。
汽车后轮减震器结构与原理？
减震器的工作原理和结构
由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。
液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。
当车辆因震动而出现相对运动的时候，减震器内部的活塞便会上下移动，而其油腔内部的液压油便会从活塞上面的通流阀反复的从一个腔流入另一个腔。随着通流阀孔壁与油液间的摩擦，以及油液分子之间的内摩擦对产生的震动形成阻尼力，将震动能量转化为热能并散发到大气当中。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中***用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。
因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
路虎极光后减震器怎么拆？
1、掀开行李箱内饰板，以便看到后减震器总成的安装部位
2、在举升台上举升汽车
警告：不能在只有千斤顶支撑的车子下工作。必须把车子支撑在安全的支撑上。
3、拆下车轮
到此，以上就是小编对于小汽车左后减震器支座的问题就介绍到这了，希望介绍关于小汽车左后减震器支座的3点解答对大家有用。
