大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱过坑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱过坑的解答，让我们一起看看吧。
为什么说双离合变速器就是个坑？
双离合这么多年了 目前来说比当时稳定多了 尤其是大众的双离合 当时出问题的基本是干式双离合 6速的湿式双离合很少有问题 这问题还是出在散热上 如果买双离合的车建议选湿式的 大众目前的进口双离合都用在中高端车上 基本20W以上的车配备
如果是家庭用车 还是选at cvt的车比较靠谱 省心一些 双离合还是更有驾驶感一些 换挡速度快 也省油 稳定性略差 看个人选择了
个人认为双离合以后是趋势 因为成本低 目前阶段就是一个阵痛期 通过优化会慢慢稳定的
因为双离合发动机进入市场的时间还太短呀，但也看干式还是湿式，干式的耐热性更差，容易坏，但换挡速度更快，湿式的耐用性好
但无论干式还是湿式的由于中国绝大多数城市路况都不大适合双离合，会更加容易坏，也就变成坑了
桑塔纳过坑磕到变速箱？
桑塔纳过坑时磕到变速箱的事时有发生，有的很轻微，对车没有影响，不需要维修。有的却比较严重，底盘部件有损坏，直接报了保险修车。托底了之后我们要及时知道是否严重？是否能开？决定是否要报保险修车。否则贸然开走了，一来可能会使损坏扩大，二来想再报保险，已经没有了事故现场，保险不全赔。
准备入手MG6，有人说双离合就是个坑，请教一下双离合到底如何？
呐，先普及一个简单的概念，懂得老师自动跳过哦。
双离合变速器分为两种干式双离合和湿式双离合，简单来说，无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。而在城市驾驶时经常会有在一档二档来回切换的情况这时候就会产生大量的热，然后就是关键，干式的靠空气散热这样散热是比较慢的，散热性差，所以这是大家经常说的干式容易坏的原因。但干式因为结构简单制造成本和维修成本较低所以还是很受欢迎的。
言归正传，MG6使用的是干式双离合变速器，大家可能考虑的主要是两个问题：第一顿挫问题，这个如果买双离合的话就要多少有点心理准备，去试乘试驾一下感受一下毕竟在网上看的再多都是别人的感觉自己使用起来舒服才是最重要的。第二寿命较短，对于这个问题，干式双离合比起湿式双离合来讲寿命肯定普遍短一些这个毋庸置疑，但有的说只能使用三五万公里，其实小编觉得驾驶技术到位注意干式变速器的使用方法，实际使用远没有网上好多人魔化的那样多么不耐用= =
最后，双离合变速器技术一直在进步，诚然双离合变速器的确在成熟度上还比不上手动变速箱、AT、CVT等，但现在***用双离合的车相当多，自然是有他存在的道理的，比如双离合变速箱对于动力的损耗小，可以持续的将发动机动力输出这点反应出来的就是省油，呐，享受了优点自然也要接受缺点，其实网上能查到很多关于双离合变速器的使用办法，改变自己不良的驾驶习惯，双离合变速器完全可以很好用的。
那些说双离合是坑的，开过双离合吗？***粘贴些网上的段子，车黑做起太简单了。上海通用一样也在用双离合（威朗、昂科威），网上数据一查便知。mg6的双离合和1.5t发动机是通用和上汽共同研发的，所以相对成本与没有知识产权的低，这也是为什么mg6性价比高的缘故。at、双离合、cvt都是各有优缺点的，不要神化每一种变速箱，也不要诋毁和放大任何没亲身经历过的事物
干式双离合确实是坑。车是部好车，都好在哪？第一价格，第二外观，第三动力。（6档 3200转 基本干翻一切13万以内车型，绝非嘴吹得出来的结论，谁开谁知道）手动考虑就提🤪
我刚成为名爵6的车主，大概说说体会，不喜勿喷！购车前咨询过一些专业人士也上网查过双离合变速器的专业知识（我也很犹豫），经我了解要更用心的去使用它应该可以避免很多问题的出现，***若有的人感觉用车太劳心费神就不能选择双离合的，同AT变速箱还是有距离的，特别是干式的离合器。本人喜欢名爵的驾驶感觉，所以可以忽略平时使用的相对繁琐。整车的质感还可以吧，小问题也有：天窗控制板周围显得有些松旷，担心以后会有异响；新车味道有点大；翼子板上方的材质好像是塑料合成的而不是钢板；后排没有USB接口，太不应该，先这些吧。按这个价位综合看动力、舒适度（追求运动悬架肯定要硬一些的）、空间、噪音等等也算难得，车无完车总会有一些不足的地方！
到此，以上就是小编对于汽车变速箱过坑的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱过坑的3点解答对大家有用。
