大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统瓶颈的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统瓶颈的解答，让我们一起看看吧。
先导式减压阀该如何调节压力？
能提出来这个问题，起码说明你在从事液压行业的工作，而且刚刚接触，还说不上入门。
如果喜欢这个行业，可以在熟悉现场设备的基础上，慢慢的对一些基础的理论做些了解。
减压阀，属于压力调整的一类阀。
这个调整，是要把原来系统的压力给减下来。因为对一个系统，油泵与电机选定以后，压力基本上就是固定的一个值。
这个值，对于不同部位的油缸或者油马达，有时候有点大；如果不减下来，有可能会造成一些意想不到的故障。
简单点讲，减压阀可以分两种：直动式和先导式。
调整基本上一样，把调压手柄的锁紧螺母松开，正时针拧紧，是升高压力，升高的限度，不会超过系统压力；反时针是减低压力，减低的限度，理论上可以为零。
建议多看点资料，逐步深入一下。如果能真正明白“先导”的意思，明确直动式与先导式的区别，那就是小有进步了。
技术需要一步一个台阶走，等你碰到一个一个瓶颈并感觉跨过去的时候，你会感觉液压流体很有趣的！
彩虹翼龙表现优秀，大量的歼-6无人机还有用处吗？
近期，多家报纸刊载了70架改装后的歼6无人机部署福建武夷山附近的新闻，再次引起了很多人对这种无人机的关注。很多年前的新闻中，经常出现利用近千架无人战机消耗对方防空***的惊人标题。
现代战机在退役后通常会有以下几种处理方式：拆除重要可用的零件当作现役战机的备份零件，其余部件拆解成废铁贩售或是进入金属回收体系；第二种是将重要战功的战机保存于军史馆或是送进博物馆展览场；第三种是改装成靶机供防空演训用。第四则为转赠其他国家。
退役战机改成靶机的最多的就是美国空军的QF-4与QF-16靶机，很多国家因为军售或是外交因素，无法获得退役的F-4和F-16战机，美军只能将其改造为靶机或封存在沙漠战机坟场。这两型靶机没有改装成无人***机或无人战机。靶机在拆除部份零件后以遥控或是预定飞行模式，让靶机在特定飞行路线飞行，以此让防空部队或是拦截战斗机磨练相关战术、战法。
大机群的歼6无人机在实际运用中存在着很多的的困难。首先，若要超出特定的航行距离，一旦超过200公里的话，势必后端的监控与遥控能量相当强大。其次，歼6的操控与飞行模式和螺旋桨平直翼无人机是完全不同的，后端操控员必须熟练这种操控技术、这需要更多的训练时间和人力***。最后是后勤维修人物力的投入，维持数百架架歼6战机无人机的后勤成本相当可观，会挤占发展其他无人机的成本。
我是萨沙，我来回答。
没有证据表明，我国把歼6作为无人攻击机。
实际上，改造歼6不是什么好主意。
原因如下：
第一，歼6的改装成本太高。
之前美国曾经改装过F4无人机，每架要花费数百万美元。
我国帮助巴基斯坦将歼教5改装成无人靶机（只能飞行），也要花费百万美元。
将有人飞机改装成无人机，并不简单。
单单改装操纵系统，加装自动驾驶系统，自动导航系统，自动武器发射系统，就是一大笔钱。
要知道，我军翼龙无人机卖到中东不过100万美元，现在要花费巨资改装歼6是在是性价比太低。
彩虹、翼龙这些察打一体先进无人机与歼6无人机属于两种概念，而且我们需要注意，我国并没有什么“大量”的歼6无人机，只有若干数量的自动化遥控靶机。
网上经常有各种传言，什么大量改装歼6、***攻击、饱和打击云云，貌似把已经退休的6爷按个无线电遥控器，就可以像打星际一样，铺天盖地的把敌人灭掉。有些段子还言之凿凿，说得有头有尾。
实际上歼6大规模改装成无人机是不可能的，成本不划算，技术上也有很大的难题。我们心疼歼6退役，希望它们发挥余热的心没错，但凡事也要顾及事物的普遍逻辑。
上图.歼6变稳机
最大的问题是飞行控制，喷气式歼击机并非那么好操纵，与翼龙、彩虹甚至哈比、捕食者、收割者都有相当大的不同，现代先进无人机的飞控软件会自动化的***其进行姿态控制和态势反应，但歼6不同，这是一款没有现代化电传的战机，其中也只有一型歼教6完成了第一代单轴变稳的俯仰角电传操纵，四余度电传后来直到歼－8IIACT的635电传系统才实现。在飞行中，歼6这种老飞机还需要时刻不停的根据飞行数据，人为转换“高速”、“低速”两种模式，以适应在不同环境中飞机的安全飞行。
对于歼6来说，这种非电传问题已经给大规模无人机改装判了***，因为你要设计出有用的无人机，必须给歼6重新研制和安装电传，继而编制、试验、调整出适合它的控制软件，还需要大量搜集飞行操控数据，以确立新的无人飞行经验。这等于是拿歼6的壳子重新设计一款新无人机了，得不偿失。
有同学会说：“多简单的事儿就隔壁老王麻烦，又不是要它们空中格斗，只需要对准目标砸下去就行了呀！”
然而这事儿还真不是砸下去那么简单，我们也的确不需要它们空中格斗，但是需要注意，无人机也不等于遥控飞机，而且老式喷气机本就不好飞，如果连气象态势控制都无法掌握，稍有不慎，飞出去一堆无用的甩货，完全消灭不了目标，浪费的还是自己国家的心血。
不要再想歼六的残值了，它只能是进博物馆了，或者扔掉，改装歼六费时，费力，得不偿失，以现在中国航空工业的实力，可以用不多的钱来造百架或者数百架组成的无人机蜂群了，又省钱，又实用，又作用多，威力大，。歼六虽有辉煌的历史，也要走进历史，象P一51，B一29等名机一样，必须要淘汰的。
要记住，每一样发明创造出来的东西都有它的价值，用处！！！
无人机为什么可以有这么多的用途呢？！
答案只有一个。
就是我们人类的各种脑洞啊！
脑洞万岁。
下面我们用另一种视角看看无人机用途：
无人机用处很多,我能想到是弄一个无人机集群.无人机是武装以后可折叠的.放在集装箱里.整一艘三万箱的集装箱货轮,一个船队对港口方的港口停下,下最后通牒就可以了.连航母都省了,集装箱货轮很多,量产无人机也不是难事.自动识别一切移动物体然后***式攻击.....
无人机可以看做空中数据***集平台。***集的数据可以是图像数据，图像本身，***数据，光谱数据，地理数据，无线电波等等。。。
农业植保：药物喷洒、植株授粉、生物监测
电力巡线：电线垃圾清除、故障巡检
高空航测：土地确权、3D土地测绘
航拍摄影：影片拍摄、旅游纪实、拍照
智能安防：交通违规巡查、防爆巡查、嫌犯搜捕
舰炮是用什么钢材做的？
现代舰炮所使用的钢材（主要是：炮管、发射药室）与陆军的火炮所用钢材牌号完全一致，不能因为它是海军炮就单独开发几个钢牌号，若是这样就太浪费了。
目前来看，各国制造火炮用钢材的化学成分都差不多，我国由于冶金设备这些年有些进步，钢材当中磷硫的含量要求反而更严格，从材质上来说比英美要略微好一些，这也反应出我国炮管用钢材的质量要比几十年前有了显著提高。
那么，舰炮的炮管是怎样生产出来的？其实不论是舰炮（加农炮范畴）还是陆***炮所用钢材，目前的***用电弧炉＋电渣重熔炉冶炼。
电弧炉是目前钢铁工业必备的冶金设备，大部分高档钢材都有它来进行冶炼，由于电能是“二次能源”
，不存在有害物质的带入，所以它冶炼出来的钢水会更加纯净。图片里就是电弧炉冶炼钢水到出钢的生产流程3D模拟图，右侧是电弧炉、中间是盛钢桶、左面是电弧炉冶炼完毕后出钢。
电弧炉冶炼完成的钢液，要浇铸成图片里的这种棒材，如果想要提高质量也可以浇铸成钢锭，再由“初轧机”开坯成圆钢坯，这样棒材的表面光滑和内部致密，更适合电渣重熔炉使用。那么为啥要制成圆钢棒材？电渣重熔炉的原理就和我们日常所看到的电焊是一样的，这根圆钢棒材就相当于“电焊条”，只不过粗一些罢了，电渣重熔炉根据二次冶炼钢锭的大小的需要，使用几十或者几百根这样的圆钢棒材。
电渣重熔炉外观就是这个样子，有三到四个电加热臂，臂的前端有卡头将圆钢棒材夹住→将圆钢棒材垂直插入电渣重熔炉中→通电开始加热、熔化→熔化的钢液一点点累积，最后形成一个大型电渣重熔钢锭。
由于需要后续的锻造工序，电渣重熔钢锭是多棱型的，这样才能便于锻造。通常情况下大口径炮管钢锭在30吨以上，只有这样大的钢锭才能经过多次锻打使内部更加致密，也只有致密的钢材制造出来的炮管，才能经受发射药的高温高压和炮弹弹丸高速摩擦。
大型锻造钢锭要经过万吨级别（至少三万吨）的锻造机进行锻压，将钢锭锻造出炮管粗坯，万吨级别锻造机是重要的工业设备，世界上只有少数几个国家可以将它制造出来，它不仅仅是锻造炮管，大型钢铁结构件、承重件、飞机主梁、大型发电机转子…都需要***用万吨级别锻造机锻造，才能精确成型。
炮管钢锭锻成粗坯后需要进行中心穿孔
，以便下一步精锻拉长。
炮管粗坯要再次使用旋转精锻机锻造拉长，
达到需要的炮管长短，旋转精锻机更是高档设备，价值上千万美元，还需要出口许可证！不是任何国家都可以购买得到的[_a***_]设备。
炮管精坯锻造完成后需要进行热处理工艺，使钢坯更加致密，到达更高的强度。
炮管精坯锻造完成需要矫直，这道工序非常重要，如果没有这一步加工出来的炮管再装到舰炮上射击精度变得很差！甚至会出现几百米的“密位”偏差！
炮管精坯锻造和热处理、矫直完成后，需要进行外表面和内部精车工序，要将氧化层切削掉。
初步精整后炮管进入到很关键的一步工序，就是“自紧工艺”
！所谓“自紧工艺”就是使用机械或者液压手段将炮管内部塑性变形，而外表仍然在弹性极限内，当“自紧”过程结束后，炮管内部产生残余压应力、炮管外部产生残余拉应力，当炮弹发射时会产生高膛压，炮管内壁的残余压应力会部分抵消发射药气体所带来的拉应力，从而改善炮管内层的金属受力状况。图片上是液压自紧机，中间那根钢棒是为了减少充液量的芯棒
自紧工艺示意图，A是自紧前，B是通过液压或者机械手段让炮管内壁挤压受力C自紧后内壁变得更加致密。
炮管自紧的技术难点就是密封，密封有两种
方式一种是静态密封多用于低压，另一种是自紧密封，内腔液体充满后随着压力的升高而自密封。
通过自紧过程后的粗加工炮管进入到内壁切削工序，就是要达到炮管壁要求的厚度，为下一步拉至膛线做准备。
进入到最后的膛线加工工序，膛线加工完全是经验积累，因为是深孔加工工艺，外面根本看不到里面的状况，只能由高级技师去观察刀杆的振动起伏、切削冷却油的温度去判断膛线是否在正常切削…每一年因为膛线加工失败而报废的炮管有上万吨之多！所以，现代火炮动辄数百万美元不是乱要价的。
通过上面这些粗略的图片说明，就能看出来舰炮（陆***炮）的生产流程非常的繁琐和复杂，需要巨大制造设备的资金投入才能将它制造出来！这些需要上百年的国力支撑和工业化时间。
目前世界可以制造从20毫米口径→155 毫米（甚至是203毫米）口径火炮的国家不超过10个，并且仍旧是二百年前那些可以制造火炮的国家！现代以来只有一个国家通过艰苦卓绝的努力才挤进了这个队伍！
而舰炮不只是炮管这一项制造，它还需要各种各样的机械设备和电器电子设备所组成，能制造陆***炮的国家未必就能制造舰炮，比如德国制造的陆***炮享誉世界，但是其战舰上的舰炮是意大利制造的！所谓“技有所长”就是这个道理，而即能制造陆***炮也可以制造舰炮的国家一定是军事科技强国！
到此，以上就是小编对于液压系统瓶颈的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统瓶颈的3点解答对大家有用。
