大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器电感线圈的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器电感线圈的解答，让我们一起看看吧。
电感减震器换成普通减震器可以吗？
这个品牌的减震器个人觉得效果还不错，性价比超高，本人的 就是装的这个品牌的八段可调，高速跑个120没压力比较稳（本人还加装了这个牌子的方减），野外豁起来一点都不含糊，个人感受仅供参考
汽车减震器如何区分带不带电感？
汽车上用的阻尼不可调式减振器多为常规机械液力减振器，即不带电感减振器。
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普遍用在紧凑型车型底盘上以及部分中级车上，这种减振器的缺点是减振阻尼在出厂设定值（通常是曲线）之后就不可调，在实际过程中只能被动的根据车辆的振动由零件结构来决定车辆的衰减情况。
电感减振器的出现主要是为了解决传统减振器的阻尼不可调问题，是为了车辆使用者追求更卓越的乘坐舒适性而应运而生的产品，如磁流变减振器。
以阻尼可调式或不可调式来区分减振器是否带电感。汽车上用的阻尼不可调式减振器多为常规机械液力减振器，即不带电感减振器。电感减振器利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应，因其有着阻尼力可调倍数高、易于实现计算机变阻尼实时控制、结构紧凑以及外部输入能量小等特点，日益受到工程界的高度重视。
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到此，以上就是小编对于汽车减震器电感线圈的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器电感线圈的2点解答对大家有用。
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