大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变矩器液压系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变矩器液压系统的解答，让我们一起看看吧。
液力变矩器有几个动力输出元件？
3个。
液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮三个基本元件以及变扭器壳体组成。液力变矩器通常只出现在传统自动挡车型中。
液力变矩器泵轮与发动机曲轴输出端飞轮连接，涡轮与变速器输入轴连接，导轮在泵轮和涡轮之间，导轮通过导轮固定套同样固定在变速器壳体。发动机运转带动泵轮转动，泵轮的转动搅动液力变矩器内液压油，受到液压油搅作用的涡轮随之转动并将动力传递到变速器。导轮的作用是增强涡轮的输出扭矩。
液力传动油与液压油的区别？
液力传动油不是液压油，液力传动油多用于液力变矩器，液压油用于液压缸的液力传动，如平地机、铲车的工作装置的液力传动。液力传动油又称自动变速器油（ATF）或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
传动油和液压油应用场合不同，原理不同，性能不同。液力传动油的高、低温粘度及工作温度、热氧化稳定性、抗磨极压性等方面优于液压油，特别是摩擦特性的保持性方面要求性能更优良，所以不能做液压油替代液力传动油。

液压油的主要作用是作为传递动力的介质，基本原理是帕斯卡原理，即理想液体各个方面的压强相等；同时也作为润滑剂给泵、阀等部件提供抗磨保护。液力传动油的主要作用是作为变速箱油给动力换挡变速箱中的齿轮、轴承、以及液压元（查成交价|参配|优惠政策）件提供抗磨保护，给湿式离合器摩擦片提供合适的摩擦性能，同时也作为液压介质用于液力变矩器和液压系统之中。
两者的名字虽然很像，但不同处正是本质上的差别。一个是“压”，一个是“力”；可以描述成一个传递的是压强，而一个传递的是力。所以液压油是根据传递前后面积的变化，来达到传递压力、放大压力的作用，属于一种静态的传送；而液力传动油则是利用流体的摩擦传递力，属于一种动态的传送。
区别如下：
1、粘度不同：以典型的液力传动油来看，使用温度范围约为-25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油为190℃与-50℃。
2、热氧化安定性不同：汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。油温升高氧化而生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
3、剪切安定性不同：液力传动油在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，然后导致离合器打滑。
4、抗泡性能不同：在液力传动油中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。
液力传动油和液压油都是润滑油系列中的一种，但是它们的使用场景和所涵盖的功能有所不同。
液力传动油主要应用于液力传动系统中，例如工业机器、船舶和飞机等大型设备。液力传动油的主要功能是提供稳定且可预测的阻尼，以减少或消除机械震动和噪音，避免油液气化、氧化和泡沫的产生，保证传动系统运行平稳，延长机器使用寿命。
液压油则主要应用于液压系统中，例如机床、装载机、汽车和飞机等庞大设备。它的主要功能是传递压力和能量，实现机械部件的运动、控制和保护。液压油通常要求具有较高的黏度指数、抗乳化、防锈蚀、抗[_a***_]、耐高温和低温等特性。
总的来说，液力传动油和液压油虽然都是润滑油系列中的一种，但是它们的使用场景和功能有所不同，用户在选择时需要结合设备的要求和使用环境选用相应的油品。
到此，以上就是小编对于变矩器液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于变矩器液压系统的2点解答对大家有用。
