大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油三缸型柴发动机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油三缸型柴发动机的解答，让我们一起看看吧。
柴油机三缸烧机油是怎么回事
1，这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
3，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。
最小的三缸柴油机？
最小的柴油机可以做到0.5匹； 柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
世界上最小的三缸柴油机——菲亚特-127型车用柴油机,其总排量只有1.3升,升功率为35马力/升.这是自然吸气式柴油机所达到的最高指标,非常接近涡轮增压柴油机的功率输出.
三缸柴油发动机卡死是怎么回事？
1、柴油机烧瓦的前兆：柴油机工作中，转速突然自行降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声。
这是烧瓦的前兆。这时应立即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓粘迅速扩展，数秒种后轴瓦与轴颈就会粘结抱死，发动机熄火。
2、柴油机粘缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。粘缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100℃；向机体上洒几滴冷水时，有"嘶嘶"响声并冒白烟，水滴很快蒸发
柴油四缸发动机三缸四缸进水是炸缸吗？
那俩缸进水的原因可能是气缸垫冲坏，水道与气缸连通，冷却水进入气缸。气体冲入冷却水里，会引发水温增高，冷却水消耗大，发动机无力。冷却水会通过气缸壁进入油底槽，混入机油里，破坏润滑，引发拉缸抱轴。这就不仅仅是“炸缸”问题喽。
到此，以上就是小编对于柴油三缸型柴发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油三缸型柴发动机的4点解答对大家有用。
