大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统沙漠的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统沙漠的解答，让我们一起看看吧。
液压悬挂的优缺点？
液压悬架最早出现在雪铁龙车型上，就是它的Hydractive系统，至今已发展四代。和空气悬架一样是全主动悬架，同样能做到高低和阻尼的调节。每个车轮都有一个液压分泵，根据分泵向油缸内加注油液的多少来控制车身的高低，阻尼则是通过控制阀门大小来调节。
相比于最高工作压力一致的空气悬架，液压悬架的体积要更小，易于布置。就算油封老化，油液也是慢慢泄露，更加安全。但是液压悬架的响应速度要差一些，变化范围也没有空气悬架大，到一定公里数需要更换的问题仍然存在。
主要区别有，控制方式不同、功能作用不同、优缺点不同，具体如下：
一、控制方式不同 1、气动悬挂 根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
2、液压悬挂 根据车辆的运行状态，按照设定的控制规律向执行机构适时发出控制命令。
二、功能作用不同 1、气动悬挂 空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
2、液压悬挂 液压悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂液压缸的伸缩量，保证每个轮胎所承受的载荷相同。
液压悬挂系统也是车身的提升系统，可以均匀抬高车身的高度，当某一轮胎需要更换时，可关闭这个轮胎的悬挂系统而使其它悬挂升起，要更换的轮胎被方便拆下而不需要其它设备 。 三、优缺点不同 1、气动悬挂 空气悬架能调整胎压，能降低胎压防滑。在沙漠或雪地中可以防止轮胎打滑。但升不了太多降不了太多。
2、液压悬挂 液压悬架直接把液压注入悬架中，实现承上启下的作用。所以升降自如。能上高速，能跑山路过河。 来源：-空气悬挂系统 来源：-液压悬架
途胜四驱能去沙漠吗？
途胜是适时四驱的，只有在在前轮打滑时，才利用多片离合器短暂的将动力分流一部分到后轮，以便脱困，说简单点，就是个应付事儿的结构，对于沙漠这种秒秒钟都是打滑的路况，且不说长时间工作多片离合器会过热损坏，就是液压多片离合器传递的扭矩也是有限的啊，所以说如果是短时间过过浮沙地还行，长时间在沙漠里走，可要量力而行啊。
去沙漠里的车，必须得是至少带两个差速锁的全时四驱系统，例如帕杰罗的超选四驱系统，或者lc或者霸道那样的，再不然就是分时系统，牧马人、bj2020，切诺基那种。
坦克在沙漠中行进时遇到流沙怎么办？
坦克除了怕反坦克炮，就是泥巴了，陷进去越动越深。坦克履带里面的***轮子有减震或者液压效果，压到石头什么的会伸缩。99A就是用的液压减震，路不管多烂，炮口就是不动，轮子自动调节高低。只要不卡住地盘就拦不住它。
到此，以上就是小编对于液压系统沙漠的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统沙漠的3点解答对大家有用。
