大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中标液压系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中标液压系统的解答，让我们一起看看吧。
大学 ***购质疑和投诉 办法？
大学***购质疑和投诉的处理通常遵循一些基本原则和程序。以下是一些关键步骤和注意事项：
***购质疑
***购质疑是指供应商或其他利益相关方对大学的***购活动提出疑问或异议。这可能涉及到***购文件、***购过程、中标或成交结果等方面的问题。
提出质疑
供应商认为自己的权益受到损害时，可以在知道或者应知其权益受到损害之日起7个工作日内，以书面形式向***购人、***购代理机构提出质疑。
处理质疑
***购人或***购代理机构应在收到质疑后的7个工作日内作出书面答复。如果质疑成立，应***取相应的纠正措施；如果不成立，应给予合理的理由说明。
***购投诉
***购投诉是指供应商或其他利益相关方向有关***部门或监管机构反映大学***购活动中存在的问题，请求进行调查和处理。
提出投诉
武装直升机为什么这么复杂？
的确像题目出的那样，武装直升机从设计、项目论证、验证、材料、生产制造工艺真的太复杂了！
看似一架简单的直升机、它包括了一个国家工业、冶金、化工、电子、机械制造基础的方方面面。
即便是普通的民用直升机当今世界真正能“玩转”的国家也是极少数！
Siege.Choppers／武装直升机，是为了直接用于执行作战任务的进攻性武器装备，在设计生产制造工艺上有别于普通直升机。
即便是民用直升机、一台发动机都难坏了多少个国家，连一台直升机专用的发动机都设计生产制造不出来、更谈不上整架直升机了……
一架武装直升机究竟难在那些项目上？1.设计理念、2.原材料、3.航空工业基础、3.机械制造／加工工艺、电子技术、化工技术、冶金技术，机载武器系统、缺一不可！
一架轻型武装直升机也是“麻雀虽小，五脏俱全”！
一架能飞起来的普通直升机的各个分系统，
考验的都是基本的工业基础和体系的完整性。
（涵道式直升机尾桨、没有一定的工业基础恐怕连把它组装到一起都无法达到）
一架标准的武装直升机的机载武器系统更复杂。检验的是一个国家的电子技术、光学、无线电技术“声、光、电”（雷达系统）。
即便是世界航空工业强国、著名直升机公司也做不到设计的每一架直升机都能100％
的成功、受限于各门类学科、科技基础“半途而废”的产品型号也不在少数！
武器装备的设计生产制造还要受制于政治、经济、军事、内部外部的各种因素……
一架型号的直升机从设计、论证、验证、首飞、试飞调整、再试飞、定型到交付至少需要5年以上时间、甚至于更长时间……（十年磨一剑都是正常模式）
验收合格成功列装的产品型号、在交付使用过程仍然会出现不同情况的问题、还需要不断的改进、升级改造直到满足作战单位的需要！
武装直升机确实比其他的类型直升机要复杂和精密的多。
其他类型的直升机，比如运输直升机，它的主要功能就起到运输作用就可以了，但是武装直升机不同。
武装直升机是起到对地作战作用的，它首先需要具备持续超低空飞行能力以规避雷达，防空武器对他的攻击。还要具备各种武器***来攻击各种型号的地面设施。这张图就是1991年海湾战争的死亡公路，阿帕奇武装直升机的杰作！
先进武装直升机必须具备有：
强大的发动机来提供各种气象和海拔条件下的正常工作、
先进的电子飞控设备保证持续贴地飞行、
装甲防护要能耐受高射机枪的直射、
武装直升机复杂的原因在于，它的生态环境太恶劣了。武装直升机是陆军对空军不信任。需要一款自己的能够随叫随到，支援陆军大兵的武器。最好在前沿150-300公里，甚至前线50公里范围内的某个操场上大规模部署。
武装直升机只有一个情况下生存概率最高。那就是平原沙漠等地区打坦克。这时候它那射程较远的空对地导弹能够让自己在坦克射程外攻击。
但是大部分时间。武装直升机都是直接面对地方武装人员。从战机的空对空导弹，对方直升机导弹，到便携式防空导弹，火箭弹，迫击炮，重机枪，***，甚至轻机枪、突击***和手榴弹都有可能伤害武装直升机。而且方向还是四面八方。
武装直升机一旦被击中，失去动力。就会直接往下坠。这时候面对的就是坠下去不能死。然后又在敌人范围内，最好不要坠毁。因此武装直升机要求奇高。
本质来说武装直升机最简单的方法就是在运输直升机上加一个承重横梁，这个横梁里面联通电路，外面加上挂架。就算最简单的武装直升机了。对！直9武装型号就是这个样子。然后我们加上可伸缩***架，于是武直9诞生了。
但是这种直升机，前面，侧面非常大，还可以带人。生存概率太低了。士兵拿着一把AK47都有可能打穿它的玻璃或者发动机。
所以后来的直升机必须进行最严苛的改进，目的只有有个提高生存概率。
串列或者并列双座。狭窄机身，最小外观，发动机被击中的应急30分钟逃跑冗余，机体坠毁人的缓冲设计（或者弹射座椅），防红外线导弹设计……武装直升机对设计要求彼此矛盾，要求极高。但是我们还是成功了这就是武直19。
任何一型现役装备，都是集各种高技术于一身的产物，当今普遍的认知，直升机正其中之一。旋翼飞机研制并不比固定翼飞机容易，何况是专业的武装直升机呢？我国经过多年发展，现在研制出直-11WB、直-10和直-19三种型号，还没有类似AH-64“阿帕奇”一款重型武装直升机，原因正在于重型武直的研制难度有点高。直升机的难点在于一切全靠实验说了算，没有多年的技术沉淀和积累，一切全靠时间摸索和技术实践，要想得到一款成熟的直升机，没有十年之功，难乎其难，重型武直更是难上加难。
重点是三大动部件
武装直升机要在地面火力密集的前线叱咤纵横，重在发动机、旋翼和传动三大动部件品质。武直对发动机有特殊要求，耗油要少，噪音要小，高度与温度特性要强，功重比要低，还有重要的一点，要可靠扛造，大功率的发动机，更是研制的重点与难点。其次是旋翼系统，对噪音水平起着主导作用，对飞行性能与品质起着关键作用，升力、驱动力和操作力都集中在此，所以直升机操纵特性等，都在旋翼。最后是传动系统，沟通发动机和旋翼系统，通过减速和换向，形成了完整的一套机械运动系统，这也是直升机技术的复杂所在，重中之重，武装直升机的技、战术指标，往往都集中地表现在传动系统水平如何。
匠心独运
直-10动力不足，使用大量复合材料以减重，并突破第四代直升机球柔性旋翼技术，中间几多曲折，才得以问世。所以，武直并不好造，是融合大量技术的结晶，在突破三大动部件技术之后，俄罗斯率先使用弹射座舱，在飞行员安全方面下足功夫。美国则使用旋翼干空转技术，在发动机空中停产以后确保飞行员安全。各具巧思，有的在安全性上下功夫，有的则在信息技术上多所突破，有的以武器进攻能力威猛十足称雄，有的则以提高不良天侯条件下发现能力为能。作用在第五空间，争夺越来越厉害，技术复杂程度越来越高，把后发展国家远远抛诸身后。针对直升机的软肋而改进提高，安全性，速度，进攻能力，等等，不一而足。我们发展已够快，但仍距强国有相当距离，需要迎头早日赶上。
到此，以上就是小编对于中标液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于中标液压系统的2点解答对大家有用。
