大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机发动机有熄火声的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油机发动机有熄火声的解答，让我们一起看看吧。
柴油机熄火时有敲打声？
由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。
此时若继续运行,则发动机的最高燃烧压力异常增高,各部件热应力增大,机械负荷亦增大,在冲击力的作用下,运动部件将过快磨损并导致损坏。需要进行专业检测维修。
发动机熄火异响原因有：有活塞敲缸响，活塞头部敲缸响，活塞脱顶响，活塞碰擦“肩臂”发响，活塞销响，连杆轴承<小瓦>响，曲轴轴承(大瓦）响，漏气响，气门响，挺杆响和正时齿轮响等；
一、活塞敲缸响：活塞直径小，敲击声脆。活塞直径大，敲击声沉重；
二、活塞脱顶响： 活塞脱顶是指头部和裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在汽缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并于活塞头部碰撞发响；
三、活塞碰擦‘缸肩”发响：如果没有检查缸肩(缸套最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩)的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中就会听到一种清脆的‘嘎嘎’声，在任何转速下都响；
四、活塞销响： 活塞销与连杆衬套因磨损获维修不当，使其配合间隙过大，柴油机怠速稍高时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。
柴油机熄火时有嚓嚓响什么原因？
1、活塞敲缸响：活塞直径小，敲击声脆。活塞直径大，敲击声沉重；
2、活塞脱顶响： 活塞脱顶是指头部和裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在汽缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并于活塞头部碰撞发响；
3、活塞碰擦‘缸肩”发响：如果没有检查缸肩（缸套最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中就会听到一种清脆的‘嘎嘎’声，在任何转速下都响；
4、活塞销响： 活塞销与连杆衬套因磨损获维修不当，使其配合间隙过大，柴油机怠速稍高时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。
1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。
如果是这个原因的话可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了。
2、如果汽车带涡轮的话还可能是，涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。
3、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。
4、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。
单缸柴油机要熄火时咕咕咕响？
一般是发动机高温，但是你的车发动机水温不高，水箱里有大量的气体排空就会产生此现象的发生，或小水壶、水箱蒸汽排气管堵塞？
如果是水箱盖溢出的话应该就是水箱盖有问题，如果是别的地方的话应该就是破裂了，一般车老了会比较容易有这种问题,建议还是去检查一下吧，要是水温高了，记得要马上熄火。
到此，以上就是小编对于柴油机发动机有熄火声的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机发动机有熄火声的3点解答对大家有用。
