大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器废品回收价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器废品回收价格的解答，让我们一起看看吧。
摩托车后减震缓冲胶哪里有卖？
这种后减震器上的缓冲胶套，如果买不到，也可以到一些修理摩托车的地方或是废品回收站，看看能不能找到拆车件，某宝网上（淘）也有卖的，只是配件本身便宜但运费贵，如果当地买不到，可以到某宝上搜“摩托车后减震缓冲胶套”就能找到，比对自己车型的选合适型号即可。
万向发展史？
万向掌门人鲁冠球：四十年商海大潮屹立不倒
1969年，鲁冠球4000元起家创立了万向集团的前身宁围公社农机厂，而目前万向集团已经成为国内最大的汽车零部件生产商。回看万向集团的发展史，从上世纪70年代日创利一万元，到80年代日创利十万元，直到90年代日创利一百万元，在2007年胡润百富榜中，鲁冠球及家族个人资产达110亿元。即便这样，鲁冠球依然不满足，他对万向的目标是2009年日创利达一千万元。
汽车为什么不用不锈钢外壳？
好车有用碳纤维的，一般豪车也是铝制车身，至于为什么不用不锈钢？
1、成本太高，优质不锈钢的价格太高
2、不锈钢的重量太大
【卖废品就上废品之家 我来回答您的问题】
用不锈钢造汽车，其实不仅有人想过，还有人实践过。早在1967年，保时捷就生产了一辆全不锈钢其次，命名为：911S，如今已经进入博物馆了。保时捷为什么选择不锈钢来造车呢，因为那个年代汽车的防锈工艺比较落后，保时捷为了追求品质，用不锈钢造了一台样车。但只造了那一辆，从那以后世界上再没有全不锈钢的汽车了。
为什么没有车企选择用不锈钢造车，原因很多，首先，不锈钢经常被我们误认为是不生锈的，其实并不是这样，不锈钢指的是耐腐蚀程度比较好，用的时间长了也是会生锈的。一旦生锈就不好修复，成本也很高，生锈后对整个汽车的外观影响很大。第二个原因，不锈钢造价太贵，是镀锌钢板的三倍以上，用不锈钢造车完全没有成本优势；第三，不锈钢重量大，用不锈钢造车会造成汽车的整体车重非常重，无疑会增加油耗，也对汽车的动力、刹车系统增加很大负担，影响安全性。第三、不锈钢的延展性低，不适合做冲压加工，受压后强大会大大降低，无法使用现有的冲压工艺实现规模化生产；第四，随着防腐技术的发展，汽车工业已经很好的解决了普通钢材的生锈腐蚀问题，比如电泳、空腔注蜡等，再加上多层的外部喷漆，能起到很好的防锈防腐作用。
并且汽车发生剐蹭后做钣金的修复也很简单快捷，所以不***用不锈钢也可以把车造好，达到成本效益和实用性的统一。
首先不锈钢冲压性能不行，车身材料以深冲压为主，所以材料要求压延性好，刚度强，不回弹，不锈钢的延展性虽然很好，但是回弹性高，达不到加工要求，更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关，车身就很可能造成开裂等问题，这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。
二是不锈钢的反光能力非常强，走到哪里都相当于一个移动镜子，谁要开灯照到它保准慌花你的眼。这是一个相当大的不安全因素！这也是没有汽车***用不锈钢作为车身材料的原因！
汽车主要目的是为了运送人到目的地，运送这个过程呢，又要舒适又要实用又要安全还要环保，要是每辆车的车皮换成不锈钢，相应的汽车整体质量会上升，就是会加重，换过来所有的东西都要重新设计过，发动机，底盘，刹车系统都要求更高，这样成本的增加大家也消瘦不起，油耗会变大，也不见得有多安全，所以按目前的科技成本，无法做到用不锈钢来做，谢谢。
汽车理论上可以用不锈钢材料做外壳的，但是市面上并没有用不锈钢材料做的汽车。究其原因无非是不实用、成本高而已。
大多数人日常生活中接触最广泛的不锈钢制品恐怕就是不锈钢餐具、刀具、楼梯扶手、防盗床、不锈钢操作台等。这些不锈钢制品虽然都称为“不锈钢”，但其实并不是同一种不锈钢。
因此不锈钢材料并不能简单用延展性不足、强度不足来表示。简单的例子就是不锈钢餐具，非常的薄，延展性不好的话肯定做不成的。在一定的压力下，用不锈钢制品压花、做出复杂的造型都是不成问题的。
又比如不锈钢刀具，硬度、刚性也绝对够用的。
这些例子就是不同种类不锈钢的应用，不锈钢如果按照组织结构分类，那么可以分出奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、铁素体不锈钢等。
奥氏体不锈钢含碳量非常低，含镍镉合金元素多一些。而单纯的奥氏体不锈钢还分两种，一种是镍铬不锈钢、一种是镍锰不锈钢。镍铬不锈钢抗腐蚀性好，易焊接、成型性好、容易加工，生活中最常见的餐具、食品机械都是用镍铬不锈钢（磁铁不吸）加工而来的。
镍铬不锈钢虽然抗腐蚀能力强，成型好，但其缺点限制了其在其他方面的应用。镍铬不锈钢缺点就是强度不够高、耐磨性差，但是如果单纯的用来做汽车蒙皮做覆盖件也是可行的。
到此，以上就是小编对于汽车减震器废品回收价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器废品回收价格的3点解答对大家有用。
