大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器轴承安装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器轴承安装的解答，让我们一起看看吧。
请问压力轴承的作用，压力轴承安装在前减震里，为啥和转向有关系呢，求理解？
一、压力轴承学名叫做轴向向心滚珠轴承，顾名思义它是属于滚珠轴承的一种。是由两压力顶胶与压力轴承两部分组成，它是安装在前悬挂顶端，同时与车身相连的一个部件。
二、作用
1、保证转向的灵活性：在了解了滚珠轴承的工作原理之后，对于压力轴承所起的作用我们也就不难理解了，那就是转动。在车辆转向，车轮发生转动的同时，保证悬挂能够与车轮一起转动。
2、软性连接减少振动：前面我们已经说过压力轴承是由压力顶胶与压力轴承两部分组成，而压力轴承的***就是压力顶胶，是一种橡胶制品，它的作用就是保持车身与悬挂之间的软性连接，能够在一定程度上过滤掉在行驶时路面不平所产生的振动，减小对压力轴承以及车身所造成的冲击。
三、压力轴承虽然结构并不复杂，但是对于汽车来说是一个非常重要的部件，它承载着大部分的车身重量，而且还要发生转动。压力轴承损坏所带来的影响是不容忽视的，轻则影响舒适性，胎噪变大，车辆跑偏，而重则会造成悬挂损坏，使转向系统失灵而发生交通事故。
1、在原地或者低速状态下转动方向盘会发出“吱?吱”的声音，严重时可以感觉到方向盘振动。
2、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡?嗡”的声音。
4、车辆跑偏也有可是因为压力轴承损坏所造成的。
风机减震器是怎么安装的？
风机减震器安装方法
(1)用细砂布或石去除应变或磨削的多边形零件，然后改变风机减震器齿轮啮合面的方向，适当进行研磨清洗；可以用肉眼观察到的磨损严重的部位应该更换。
(2)风机减震器齿轮端面因与轴承座或前后盖相对转动而磨损，轻时会出现螺纹，所以螺纹毛刺的痕迹可以用打磨的方法打磨去除抛光；如果磨损严重，风机减震器齿轮应放在平面磨床上磨削，需要注意的是两个齿轮必须同时放在平面磨床上磨削的目的是保证两个齿轮的厚度差在5m以内；同时，必须保证端面与孔的垂直度和平行度都在范围内，用石把锐边磨钝，但一定不能倒角，这样才不会有毛刺和飞边。
(3)风机减震器齿轮啮合面磨损时，用石去除磨损产生的毛刺；同时，改变风机减震器齿轮的啮合方向，使它们不啮合，既能保证其原有的风机减震器工作性能，又能延长风机减震器齿轮的工作寿命。
(4)风机减震器本体的磨损主要发生在内腔与齿轮圈接触的一侧，多发生在吸侧。如果风机减震器本体对称，可翻转180度再使用；如果风机减震器本体不对称，需要涂绿色用铜合金法或电刷镀法修复风机减震器内腔磨损零件。
风机减震器的安装方法:
一、风机减震器应按风机的中轴线作对称布置。减震器的布置可按顺时针方向或逆时针方向布置。
二、当机组减震器有六个安装点时,其中四个布置在惰性块或型钢机座四角,另两个应设置在长边线上,并调节其位置,使减震器的压缩变形量尽量保持一致。
三、风机安装阻尼弹簧隔振器时, 一般情况下,减震器应与地面、惰性块或型钢机座之间用连接母固定。
四、如果安装在立式风机机组隔振器时,在风机机组底座下,应设置型钢机座并***用锚固式安装;型钢机座与减震器之间应用螺栓(加设弹簧垫圈)固定。在地面或楼面中设置地脚螺栓,减震器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上。
五、风机减震器的边线不得超过惰性块的边线;钢机座的支承面积应不小于减震器的面积。
六、机组减震器应避免与酸、碱和有用溶剂等物质相接触。
七、施工安装前,应及时检查,安装时应使减震器静态压缩变形量不得超过大的允许值,如果下压变形量超过限制,会对减震器造成损坏,失去减震效果。
到此，以上就是小编对于汽车减震器轴承安装的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器轴承安装的2点解答对大家有用。
