大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机要清积碳嘛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机要清积碳嘛的解答，让我们一起看看吧。
柴油车需要清理积碳吗？
需要，再好的柴油也不可能做到百分百燃烧，都会或多或少生成沉积物积碳。积碳百害无一利，有积碳就需要清除这些积碳。
一、产生积碳的危害
（1）预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难；
（2）喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火；
（3）活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；
（4）气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果，使发动机的动力性和经济性都大大降低；
（5）火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作；
（6）活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸；
（7）气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；
（8）气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
柴油车需要清理积碳吗？
需要，再好的柴油也不可能做到百分百燃烧，都会或多或少生成沉积物积碳。积碳百害无一利，有积碳就需要清除这些积碳。
一、产生积碳的危害
（1）预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难；
（2）喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火；
（3）活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；
（4）气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果，使发动机的动力性和经济性都大大降低；
（5）火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作；
（6）活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸；
（7）气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；
（8）气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
柴油车清洗积碳？
具体方法
1、如果车主只是清理柴油车节气门上面的积碳的话，这个时候直接将柴油车节气门部件拆卸下来，然后使用化油器清洗剂清理即可。
2、如果车主想要清理柴油车发动机缸内或者是发动机活塞上面的积碳时，这个时候最好是将柴油车的发动机外壳打开，然后拆卸下发动机缸体和活塞进行清洗。
3、要是车主只是想要清理柴油车进气歧管内积碳的话，这个时候只需要将进气系统清洁剂倒入到清洗设备的储液罐里面。
然后再连接到柴油车进气系统上面，通过进气歧管内部真空的吸力作用，将清洗剂吸入到进气歧管内进行清理即可。
到此，以上就是小编对于柴油发动机要清积碳嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机要清积碳嘛的3点解答对大家有用。
