大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器营销话术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器营销话术的解答，让我们一起看看吧。
别克昂克威怎么样，比crv呢？
别克昂科威其实比Crv要好，其综合实力来说要比本田的要好很多，从安全，性能，底盘，隔音，舒适性，动力，都比crv要好，只是有两点，一个油耗比较高，运气不好的话，小毛病比较多，如果你能接受这两个缺点的话，你可以毫不犹豫选择昂克威，如果你要省心，经济耐用，那就选择本田吧。
别克昂克（科）威和本田的CRV不是同级产品呀，人家昂克威可是中大型的SUV哟，而本田的CRV只是一款紧凑型的SUV，并且CRV的定位是相当低的车型，家用经济型SUV，而昂克威算是中大型体验舒适型的SUV了。
昂克威是中大型的SUV，所以在驾驶体验，舒适性方面以及空间方面都是可以碾压CRV的，而CRV只是一款经济型家用SUV，空间只能算是家用够而已，更没有什么舒适性可以说了，产品的定位就是不一样的，所以没有太多的可比性的，如果说预算不是问题的话，当然是选择别克昂科威了，CRV看都不要看一眼了。可能有小伙伴说，人家本田CRV的油耗表现要优于昂科威啦，这样说是正确的，但是人家作为中型的SUV，根本不会云考虑油耗了，更不会在意那么百公里多的那一个油哟，舒适性和空间才是这人定位SUV消费者人群要考虑的。
别克昂科威定位为中型SUV整体风格和使用感受与本田CRV完全不同，别克昂科威作为美系车型，整体有一定的商务感和豪华感，动力表现不错，另外行驶质感不错，有一定的高级感，但是低速行驶有一定的顿挫感，车型保值率偏差，价格水平与本田CRV持平，性价比很高，而本田CRV主要以居家实用为主，整体空间表现不错，缺乏驾驶感和操控感，整体的动力水平偏弱，可靠性和稳定性不错，保值率很高，综合来说昂科威性价比不错，本田CRV实用性不错，两款车型各有各的特点
别克昂科威优惠力度非常强，入门车型指导价18.99万，目前优惠3.3万左右，优惠完15.69万左右，全款落地18万左右，本田CRV手动挡车型优惠完落地也在18万左右，自动低配车型落地在19.5万左右，另外昂科威定位为中型SUV，所以性价比非常高
两款车型整体座舱风格也完全不同，本田CRV内饰风格多年来变化不是很明显，整体简单朴素，缺乏主流的流行元素，做工用料表现一般，配置表现中规中矩，别克昂科威整体座舱豪华感和商务感很强，并且运用了大量的钢琴烤漆材质，配置也非常丰富，竞争力很强，优势非常突出
两款车型空间表现都不错，动力方面别克昂科威搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合和9AT变速箱，1.5t车型低速顿挫感很强，驾乘感受一般，2.0t车型表现不错，但是整体动力都很充沛，本田CRV动力偏弱，但是驾驶平顺性很高
总结：别克昂科威和本田CRV是完全两种不同风格车型，昂科威整体的豪华感不错，本田CRV实用性很强，可以根据个人的需求进行选择
昂科威不错，看侧重点吧，如果和CRV想比，除了可靠性和油耗不如，其他应该都是超越的！
如果预算充足，也不考虑保值和油耗问题，肯定选昂科威，驾驶感还有隔音操控绝对优一个等级，要知道昂科威国内生产后返销北美，起售价是和美版Q5差不多了，只差了几百美金，而且受欢迎程度没有差很多！
本田CRV与别克昂科威，就不是一个级别！
本田CRV紧凑型SUV，轴距2660;别克昂科威中型SUV，轴距2750;（轴距越长级别越高也越安全）
别克昂科威可以归为入门级中型SUV，比典型中型SUV在空间尺寸上要略小，比紧凑型SUV又高一级别;两车没有什么可比性！
昂科威对应本田的冠道、URV，但相比冠道与URV，昂科威空间尺寸占不到便宜还略处下风，但他们同属中型SUV;CRV对应的是昂科拉GX，（文盲请参阅汽车级别划分标准）
本田 CRV与别克昂科威，各有各的特点，但CRV确实还不足以和昂科威相提并论，还差那么一点意思;
不管是汽车级别、还是安全、还是用料配置，还是***、还是静音、舒适，包括动力系统都没法和昂科威比！可能本田在保值上有点优势，但昂科威在保值率上还不错，因为销量早就过百万了。而且，通用汽车优惠力度大，那点保值率早就忽略了（我以前说过，很多人不会算保值，只听别人说保值，压根自己就不知道怎么回事！你懂保值，你敢算给我看？通用直接给优惠5万，你如何保值？）
通用汽车（凯迪拉克、别克、雪弗兰）自2019年8月1日起，发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！在目前中国也只有标致的少部分车型在学通用的超长质保;那些天天喊30万公里无大修的车企却只给3年10万公里的整车质保，所以，别扯什么耐久性、可靠性！通用都给出了发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里的质保了，他们才给3年10万公里，粉丝们还在为他们唱耐久性、可靠性？[捂脸][捂脸][捂脸]也不怕打脸！！！[打脸][打脸][打脸]
好了，不想扯了，也不想去说本田1.5发动机的事了，省的说我黑[偷笑]，
昂科威在美IIHS连续两年的测试中获五星安全，在中保研的测试中为良，2019年8月1日正式承诺超长质保，我们请看图
标致的扭力梁悬架调校真那么好吗？为什么都说驾驶感受不输独立悬架？
还真是。
地球上扭力梁***得最好的就是PSA。
当然，PSA不仅限于***扭力梁，多连杆也是很牛逼的。B级车都***用的是五连杆后悬架，左右两根减震器呈八字排列，有效防止车身侧倾，舒适性和稳定性真是一绝。这也是为什么宝马，甚至劳斯莱斯也要买PSA的底盘技术，因为是真香啊！
用行云流水和一气呵成来形容PSA的底盘及操控一点不为过，这个真的是要自己去体验才能有切身感受。
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有人说三缸英朗不值得买，为何它依然卖得挺火？
谢邀
别克英朗是少数几台全系***用三缸发动机的车型，在换代了之后，别克英朗抛弃了原先的1.5L以及1.4T两台四缸发动机，转而***用了1.0T和1.3T两台三缸发动机。在换了三缸发动机之后，有人说英朗不值得购买了，但是到目前为止，为什么这台英朗的销量依旧不错呢？我们今天就来聊聊这个问题。
别克英朗真的卖得好吗
别克英朗一直是别克品牌的销量支柱，而且一度可以占据轿车销量榜的前三甲，即便是在换了三缸发动机之后，目前英朗的销量状况从绝对值来看依旧是不错的。2019年10月份，英朗的单月销量达到了16363辆，而2019年前10个月的总销量更是达到了234901辆，这个成绩不可谓不好。
但是我们这个时候需要横向对比一下，目前大众朗逸是轿车领域毫无疑问的销量冠军，今年前10个月总共卖出了408462辆，10月份单月也卖出了40608辆，而日产轩逸今年前10个月则卖出了354624辆，10月份单月更是卖出了48483辆，成为10月单月销量冠军。这两者的单月销量都已经比英朗的10月单月销量的2倍还多，而曾经英朗的销量和这两者是在一个量级上的，考虑到英朗辉煌的历史，现在的英朗卖得真的不能算好。
此外，和朗逸以及选择等车型不同，目前英朗的优惠力度也非常大，英朗11.59-14.39万元的官方指导价相比同级别车型来说本来就不高，而英朗还有着4万元左右的市场优惠，这么一来的话，英朗15T自动挡入门版车型的落地价甚至只要8-9万元，这个价格已经能和很多国产车型竞争了，相比之下，朗逸自动挡入门版车型的落地价已经在12万左右，换句话来说，这两台车的价格已经完全不在一个层次上了，在这样的情况下，英朗都只有朗逸一般的销量，这么算起来，英朗就算目前每月这1万多辆的销量都还是靠大幅优惠在撑着。
三缸的英朗值得购买吗
那么三缸英朗值得购买吗？事实上一台落地10万都不需要的合资自动挡轿车从性价比的角度来看还是值得买的，但是英朗***用的双离合变速箱目前普遍存在低速顿挫的情况，同时根据一些已经购车一段时间的车主反映，三缸发动机在新车的时候没有什么问题，但是在使用一段时间之后就会出现明显的抖动，也就是说英朗目前对于三缸机的震动问题抑制得依旧不够好，在这样的情况下，选择一台三缸车型真的不是什么比较好的选择。
以上
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到此，以上就是小编对于汽车减震器营销话术的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器营销话术的3点解答对大家有用。
