大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动变速箱维修日产cvt的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动变速箱维修日产CVT的解答，让我们一起看看吧。
日产杰克特变速箱问题解决没？
日产变速箱故障频发的原因有三种因素。其一，钢带质量差导致车辆行驶的时候就已经出现磨损，而一旦跑上大几千公里或者一两年以上，就会有大量的铁屑产生，从而衍生出变速箱故障（据《华车网》报道轩逸CVT用的是德国博世最廉价的钢带）。这就生成了之前有车主曾讲述过的场景，故障初发时4S店说属于正常现象，慢慢的拖到保修期以后查出真正问题，然后不再保修！
其二，电磁阀设计不合理及滤网过滤效果差，导致大部分铁屑被吸附后仍有少部分碎屑卡在油道和电磁阀中。而由于滤网的过滤性差，少许碎屑也会穿过滤网加剧电磁阀的磨损。而在诸多的投诉故障中，关于滑阀箱问题并不在少数，其更换成本维持在1万左右实在让消费者难以接受。
其三，曾有媒体调查，在国内本土生产的日产CVT变速箱主机厂并不具备专业化的组装水平。雇佣新手装配且不说，而且在装配上也不够严谨（据说掉在地上的零件本应报废，却继续使用装配）。而某4S店的技术主管爆料，不同的师傅装配出来的变速箱异响声音大小都不一样。
日产车辆变速箱出现问题之后又换油导致变速箱出现故障案例
今天带来的是变速箱开着有顿挫 冲击的现象，到修理厂之后也没检测出哪里的问题，建议他换油试试，收了车主1000元，给变速箱换了油，结果换油之后当时故障有好转，没过一个月车辆问题越来越严重。通过我们总部推广平台找到我们，到店师傅进行一个全面检测，通过放油检测发现变速箱已经烧了，而且链条有间隙过大，拉伤的可能性。
通过和车主沟通，进行一个拆解维修
丰田cvt变速箱多少公里大修？
这款变速箱使用60万公里是没有任何问题的
丰田cvt这款车变速箱如何：1、丰田车是日系车里最后使用CVT的厂商，可见丰田的谨慎和保守，既然丰田都出CVT车
了，那么就说明CVT技术已经相当可靠了。要知道丰田车是排在雷克萨斯（虽然也属于丰田）、保时捷之后最可靠的厂商；2、日产率先***用博世拉动式链条取代了传统钢带，使得最大能承受450牛米的扭矩，于是日产CVT也改变了往日大家
印象中脆弱的形象。另外，日产还在传统CVT的基础上融入
了一套行星齿轮机构，而它的融入将CVT变成了主\/副变速箱形式，这套行星齿轮组就是副变速箱，它的作用起到有效改善CVT起步绵软问题。总体来说日产CVT技术在不断升级的同时，还是非常有新意的；3、通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看：\“本田外购发动机要比自己研发更便宜！\“可以看出CVT对本田来说实属无奈之举。
由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT，而最新研发成果
10AT变速箱成本较高，所以只能选择外购，而这时CVT的出
现，无疑正好解决了本田的燃眉之急，只不过，CVT却并不是本田的发展方向。
丰田的CVT变速箱大概超过20万公里就需要大修。
众所周知，CVT无极变速箱承受不了高扭距，如果司机存在暴力驾驶，那么可以大大缩短CVT变速箱大修的时间和车辆里程数。所以个人建议驾驶CVT无极变速箱尽量保持怠速起步，可有效的降低故障率。
到此，以上就是小编对于自动变速箱维修日产cvt的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动变速箱维修日产cvt的2点解答对大家有用。
