大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有为液压系统的问题，于是小编就整理了1个相关介绍有为液压系统的解答，让我们一起看看吧。
国六版本的vv5在动力性能上做了哪些提升呀？
国六版本的VV5在发动机技术上有了不小的提升，相对老款动力和爆发力都有所提升，排放也降低了。首先发动机改进了低扭矩高输出效果，之前VV5的国5发动机为2000转即可达到350扭矩，国6的发动机改进为1800转即可达到385扭矩，超车时的动力加速性能更快更有爆发力。同时VV5的国6版本发动机高压喷射压力比国5的更大，能使汽油稀释雾化能力更好，提升了燃油燃烧效率，也能提升到发动机的动力性能，同时还能降低排放和减少污染，达到最新的国六排放标注。
VV5的国六版本主要在发动机技术上有了性能的提升。国六的发动机在更低的转速就能获得更高的扭矩了。VV5上一代国5发动机在2000转时能获得350扭矩，现在国六的发动机在1800转就能达到385扭矩，低转速高扭矩的优势在于爆发力更足，在超车时的动力输出相比上一代更有力，加速反应也更快。同时VV5国六版本的发动机的高压喷射系统也做了改进，喷油嘴的压力更足，能使汽油雾化效果更好，提升燃烧性能和效率，提升了动力性能，也能降低油耗和达到降低尾气排放的效果。
VV5国六版分两个动力
2. 2.0T动力升级，***用全新的4C20B发动机，功率165kw，扭矩385牛米，分别比比国五提升20kw和30牛米！
要达到国6排放。首先是更换新的发动机。这台1.5t发动机，代号四b15a，最大功率124千_5000~5620 ，峰值扭矩，285N.M/1400_3000rpm,账面数据来看，最大扭矩甚至比领客02那台1.5t发动机还略胜一筹，而他最大特色还是低扭好，油耗低满足国6排放标准。
从试驾来看,新发动机调效还是有可取之处的，例如***用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，明显提高了涡轮增压器的响应性，同步提升发动机低速扭矩，涡轮增压器在1400转速下即可介入实现285n.m扭矩输出，起步轻盈有力。
新车一共有Noma标准，Eco经济Sport运动三种模式。Eco模式下油门响应较为柔和，此时的动力表现只能用够用来形容。如果想获得更高的加速体验，就需要sport模式了。
匹配的还是格特拉克技术的第2代蜂巢传动7 DC t变速器。升级了液压控制系统，提高了离合器控制的平稳性及响应性，平顺性相比上一代产品有了明显提高。
综合来看这套1.5t加7DcT的新动力组合，中规中矩，动力调效偏家用，以经济平顺为主，所以动力够不够用肯定够，但算不上激进，如果你真的追求动力，还是建议买2.0t版。
至于油耗，WEY VV5 1.5t官方综合油耗6.6升/100公里。对比同吨位车型来说，成绩依然很理想，原因是多方面优化。
首先这台1.5t发动机***用第2代cvvl技术，相对于4c20b的2.0t发动机cvvl，零部件数量减少54%。结构简单，可靠性更好，零件件主要有为轴_轴（外圆相切）配合。摩擦负数量少，机构主力小，相对4b15传动效率损失减少23%。
其变速箱也升级了，再能够承受450n米，最大扭矩的量产变速器中，83公斤的重量，已经算得上变速器轻量化的标杆，比大众dq500和梅赛德斯_奔驰7GDCT的91.4公斤和86公斤都要轻。
官方的数据是通过双泵系统，世界最低粘度润滑油，低泄漏电磁阀等一系列技术，将变速器的综合效率由94.41%提升至96.17%，油耗降低10.5%。
到此，以上就是小编对于有为液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于有为液压系统的1点解答对大家有用。
