大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱改大齿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱改大齿的解答，让我们一起看看吧。
双离合变速箱（DCT）同样油门的提速响应，D挡有明显的迟滞，S挡则立竿见影，是什么原因？
这是所有变速箱的正常现象！双离合变速箱和所有的自动变速箱一样，S档的换挡逻辑和普通的 D档都是有一些区别的！
严格来说，所谓的S档和D档其在机械结构上是一个档位，也就是说，自动变速箱一般只有R、N、D3个基本档位，P档和N档实际上是一个档位，都是空挡，但是P档多了驻车机构的控制！
S、M、L严格来说只是一种模式，与D档的区别实际上只是发动机转数控制以及软件控制升降挡逻辑的区别。
S模式：发动机转数一般会提升，提早降档，延迟升档，降档以后会自动补油门，维持发动机转数，利用变速箱低档位大齿比输出大扭矩，使汽车响应性得到提高。
M模式：手动模式，有的车只有M或只有S，M实际就是S，允许驾驶者在变速箱自保护的前提下自主控制变速箱档位。
L模式：一般同款变速箱的低配版本通常配备L模式，起目的为了在下长坡时利用发动机阻力控制车速。L不是为了上坡使用的！L模式变速箱的液力变矩器不锁止，使用L上长坡会导致变速箱油温升高。
回到问题：你所描述的现象完全是正常的控制逻辑！
自行车变速器调不了怎么办?我现在是7，往回调时还是在7的齿轮上，怎么办？
1、通过指拨上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线。
2、通过拨链器上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线。 山地车后变速调整方法： 1、前三档调整为1的位置，也就是最小的牙盘那个。 2、链条和脱轨器的距离叫间距。由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距。
3、顺时针转变小。前2时，调整H/L是没用的，也就是说是针对前1和前3，靠两颗螺丝顶住脱轨器。 自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
山地车调整变速线的方法：
1、通过指拨上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线。
2、通过拨链器上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线。 山地车后变速调整方法： 1、前三档调整为1的位置，也就是最小的牙盘那个。 2、链条和脱轨器的距离叫间距。由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距。
3、顺时针转变小。前2时，调整H/L是没用的，也就是说是针对前1和前3，靠两颗螺丝顶住脱轨器。 自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱改大齿的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱改大齿的2点解答对大家有用。
