大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机年审好过吗贴吧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机年审好过吗贴吧的解答，让我们一起看看吧。
柴油车年审好通过吗？需要注意什么？
确实很难通过，尤其是在环保管控比较严格的大城市，我在北京今年就切身的体会到了这一点。我手里有一台国III的依维柯，因为平时都是轻载拉摄影器材跑高速，车况很好，曾经8万公里时中缸密封垫漏油，发动机拆开一点积碳都没有，往年都是我自己开去验车，上线一次过。
今年年初上线却告诉我冒黑烟尾气不合格。而且再次上线前必须要提交二类维修企业的***和维修清单，我到修理厂技术人员告诉我国III的车调修都没用，现在检测严格了，有一项检测是把油门踩到底，只要冒黑烟检测仪器连数据都不出就把车轰下来90多块钱上线费白花。看我的车况还比较好，让我把燃油跑到很少加一罐烟霸再去碰碰运气，如果还不行只能撤单找车虫花高价去远郊区或外地验车。万幸我的车车况真的很好，加了一罐烟霸算是过了。但并不是所有人都这么好命，我的一个开国IV经典全顺的朋友加了两罐烟霸照样没能验过。
我在检测场的时候还特意问了几个去验车的国V依维柯、全顺车主，照样多数都是尾气不合格。我的依维柯群里很多买国V得意或宝迪的车友车子弄回来就把颗粒回收装置拆掉替换上一段不锈钢管，等验车的时候再装回去，因为这东西太爱堵了，还影响动力，换一个五六千以上，所以不少国V的车这东西不验车都直接拿掉。
我们开着出厂“合格”的汽车，加着两桶油的“合格”柴油，去4S店维修保养，结果验车就不合格，还要消费者自己承受纠结和烦恼，这就是现状。汽车检测这些种种的不合理非但不能解决汽车环保问题，还加重了汽车使用者的负担和整体社会成本，只是让少数人有利可图。对于消费者来说车子肯定是要过检的，但要花更多的钱，更加麻烦的被折磨。
柴油私家车年审好不好审？
柴油私家车年审要通过太难，是基于汽油私家车年审通过率更高的衬托。两者最大的区别就是使用燃料不同，一个是汽油发动机，一个是柴油发动机。
汽油发动机燃料燃烧过后的清洁度，理论上是比柴油发动机更好的。这个特性使得在车辆做尾气排放检测时，更容易通过测试。
相反柴油发动机，柴油燃烧过后的废气物质清洁度不佳，导致尾气检测时通过率极低。车辆使用年限久远的柴油私家车，车辆年检面对的压力将越来越大。
柴油私家车年审困难除了自身废气清洁度不佳外，还与国家设定的排放标准政策息息相关。
柴油私家车在处于新车的那几年里，对于达到车辆年审标准的要求是不会存在大问题的。比如说车辆购买时排放标准处于国三阶段，在未来几年里排放标准也许还处于国三阶段或者升到国四，与车辆实际的排放水平相差不大。
但是说排放标准提升到国六阶段，而我们的车辆是国三的，那么要通过国六阶段的尾气排放标准的检测，相对来说是困难一些。
到此，以上就是小编对于柴油发动机年审好过吗贴吧的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机年审好过吗贴吧的2点解答对大家有用。
