汽车那款变速箱好,汽车哪款变速箱好

dfnjsfkhak 24 0

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车那款变速箱好的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车那款变速箱好的解答,让我们一起看看吧。

  1. cvt无级变速箱优缺点哪款车好?
  2. 自动变速器哪一种平顺性最好?
  3. AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用?

cvt无级变速箱优缺点哪款车好?

无极变速箱质量轻,保养便宜平顺性好,日系车CVT好一点。由于cvt变速器没有档位的,所以cvt无级变速器的最大特点就就是没有在加速时普通自动变速器由于换挡动力损失造成的顿挫感,至于其优点像省油或体积小都是次要的。

如果说普通自动变速器换挡过程相当于楼梯,那么cvt变速器就相当于一个斜坡,车子加速十分线性。

汽车那款变速箱好,汽车哪款变速箱好-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

缺点也很明显,cvt变速箱不能承受过大扭矩,所以只应用于功率车型上,且维修困难。

自动变速器哪一种平顺性最好?

一般家用轿车选择日本爱信6AT,技术成熟稳定性能高。豪华车型宝马奔驰奥迪都有自己成熟的研发团队。都有技术沉淀稳定性高,通用的超速箱,问题最多,新款君威,10AT刚出来不就有待市场反馈

谢邀!

汽车那款变速箱好,汽车哪款变速箱好-第2张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

本人从事修车行业四年,想必有资格探讨一二。

目前市面上常见的如以下几点:

日系 at,cvt ,和无级变速

汽车那款变速箱好,汽车哪款变速箱好-第3张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

德系,at,湿式离合干式双离合,

美系和法系, at和无级变速

国产车目前***用最多的是无级变速和cvt ,近两年兴起干式双离合和湿式双离合。

总结一下,at变速器适用范围比较广,扭矩大,平顺性根据各厂商***不同,平顺效果也不同。

Cvt日系车的标配,优点是平顺性好,缺点是扭矩小,。

无级变速的优点是平顺性好,故障率低,缺点是扭矩小。

本人从事汽车研发工作近10年,今天从专业角度回答专业问题!现在常用的自动变速器分为三种,液力变矩自动变速器,双离合自动变速器,无极变速器!要说平顺性最好的变速器,那绝对是无极变速器!为什么这么说呢?

所谓变速器平顺性,主要是指变速器换档时有没有顿挫感发生,顿挫感产生主要是由于换档时,变速箱齿轮比变化,导致发动机传递到车轮上扭矩发生变化导致的,那么在什么情况下,我们的变速器平顺性才最好?

也就是说档位越多,变速箱换档时齿轮比变化越小,换档平顺性越好!这也就是为什么9AT变速器换档平顺性比6AT好的原因

对于液力变矩自动变速器,双离合自动变速器,无极变速器而言,很明显无极变速器压根就没有齿轮,在改变档位的时候,传动比变化是在某一个区间是线性的,也就是说无极变速器有无数个档位,这也就是为什么无极变速器换档平顺性较好的原因!

各变速箱变速感平顺性排序,无级变速器>液力变矩自动变速器>双离合自动变速器。

以上是我的个人观点,如果有任何疑问,欢迎点赞并留言评论!

AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用

质信车服——保障品质,坚守诚信。

本文观点:按照目前量产车的装配使用情况看,耐用性和稳定性由高到低依次是AT>湿式双离合>CVT>干式双离合。

首先,如果不考虑其它因素,只考虑变速箱的耐用性和稳定性,那么首选AT和湿式双离合,这两者的技术和制造工艺已经非常成熟了,并且经历了很多年的实际应用,其整体表现也非常稳定。然后就是CVT和干式双离合,CVT目前以日系车为代表,干式双离合则以德系车为代表,这2种变速箱技术虽然不是多么新,但是因为以前的材料和制造工艺还达不到要求,所以耐用性较差,无法实现大规模推广。不过随着现在的材料技术和制造技术的发展,目前已经实现大批量装车了,整体质量比之前确实提高了很多,不过相比于AT和湿式双离合还是稍逊一筹,可以相信在不久以后随着科学技术的不断发展,这2种变速箱的耐用性和稳定性将会变得更加完善。

其次,虽然AT和湿式双离合比较稳定,不过由于构造较为复杂以及传动方式的问题,所以在制造成本油耗上表现不佳。CVT变速箱技术目前已经比较成熟,不过还是限于材料的可靠性,目前实际应用中还是存在一定的故障率,但是它的结构相对简单,并且依靠锥形轮和钢带实现无极调速,没有换挡冲击,所以在舒适性和节油性上表现非常好,还是值得进一步的期待。干式双离合变速箱现在的遭遇其实和CVT在刚开始的时候差不多,虽然在初期装车的批次上表现很不尽如人意,但是随着不断的改进***现在也在逐步改善,它的优势其实比CVT还要好,只是目前在拥堵路况时的散热问题还需要进一步解决完善。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点,欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

自动变速箱使用寿命与后期维护成本排名如下

  1. AT
  2. DCT
  3. CVT

说明:DCT_double clutch tran***ission为双离合变速箱,此类量产机型必须***用「湿式双离合器」才能够排名第二,因其离合器是会通过变速箱油的润滑与流动散热进行保护。干式双离合器自然是没有保护机制的低端机型,离合器的刚性结合与高频率半联动会快速磨损摩擦片,因摩擦产生的高温会加速摩擦片的损伤。

「DCT」变速箱的换挡结构***用的是传统的齿轮组,切换档位的“增扭调速”结构有极高的耐用性,这点是与AT可以做到相当程度的。所以耐用性的高低完全取决于离合器的类型,干式双离合对于非常了解其缺点的用户而言,离合器[_a***_]与具备减振结构的飞轮可以用到十几万公里;但是在使用过程中还是会因磨损出现固定区间的顿挫,且不了解其特点很有可能会在几万公里内就会损坏了。湿式双离合器正常可以也会比干式的刻意保护的寿命长,所以这种机器还是挺不错的。

如上所述,AT的行星齿轮组耐用性极强,在用车过程中只需要定期更换变速箱油则不用关注箱体。至于负责接收发动机动力的传动结构也不用担心,因为这是特殊的「液力变矩器」;其传动原理可以理解为“液力软传动”,内燃机会带动变矩器的泵轮转动,泵轮搅动变速箱油通过导轮流向涡轮;此时变速箱油就成为了“迫力油”,可以通过“挤压/撞击”的方式驱动涡轮带动动力输入轴运转,动力会传递到箱体再到车轮。

图1:液力变矩器结构与零部件

图2:液力变矩器动态运行概念

在正常运行模式中,装备AT变速箱的汽车在起步加速时,液力变矩器不存在刚性连接所以无磨损。在急加速和中高速巡航驾驶时,变矩器的单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合,以减少液力传动的损耗(降低油耗)。不过这种单向离合器不会「半联动」,所以液力变矩器的使用寿命真的会非常之高,目前是除了新能源汽车单速减速器以外最强的存在。

简单回答,AT最耐用。如果同一辆车选择这三种变速箱,AT最耐用,但油耗略高。CVT平顺省油,但耐久性无法与AT相比。双离合制造成本最低,导致整车价格比AT和CVT低,缺点就是极端工况下无法预见性选挡,导致顿挫不爽。也是三款变速箱里存在离合器耗材的。

简单回答希望对你有帮助

***加载中...

这三款变速箱各有各的好处吧,个人建议at

这三款变速箱技术都比较成熟了,说说双离合变速箱,双离合分干湿两种,不建议干式,湿式可以。双离合多少都有点顿挫感。优点相对便宜。

cvt优点就是比较平顺,但是缺少点驾驶乐趣。毕竟钢带传送。不能承受太大的扭力

at 比较推荐。6 at 8at,都不错,使用车型比较多。事故率最低。但是相对来说贵一点。

希望对你有所帮助。

目前主流的有AT、CVT、甚至是双离合变速箱,根据这几类变速箱而言,给人带来的用车体验也是不同的,在使用过程当中,AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用?

说起这三类变速箱谁更耐用从这三者之间的构造说起,AT变速箱在结构上面是***用液压传动系统和齿轮组合来改变速度和扭矩。这样的变速箱在工作的时候,自身所产生的工作原理也很简单,在变速箱进行工作的时候,利用变速箱输入轴上面的驱动去搅动液力变矩器内的密封油,通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮,从而实现了变速和变扭,通过工作可以看出,由于都是***用油液的方式来进行驱动,在工作的时候变速箱稳定性和平顺性还是很好的,从技术上面去看,比较成熟,稳定性能好,加上油泵驱动齿轮工作,耐用性高。

而CVT变速箱在结构上面与AT还是存在一定的差距的,CVT变速箱在结构上面,是通过一对滑轮和一只钢制皮带来驱动齿轮,而简单的来说就是齿轮被一条链条所带动从而旋转,虽然对于CVT变速箱来说,是通过一个换轮,和滑轮进行工作的,但内部也是完全考钢带来作为主要的传力部件,在工作的时候一直在不断的摩擦,容易引起出现老化打滑的情况出现。从耐用性能上面远远不及AT的变速箱。

双离合作为近些年流行开来的一种变速箱,在建立在手动的基础上面,通过摩擦片的方式来是的内部的档位进行结合,这一类变速箱对于传动装置的要求很高,一旦损坏的情况下面,维护的费用价格也高,但由于离合器是作为传力的中心点,在构造上面去看耐用性远不如AT有优势,但相比于CVT的变速箱来看,寿命要长一点。总之对于这样的变速箱来看,AT的耐用性高于双离合高CVT变速箱。

到此,以上就是小编对于汽车那款变速箱好的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车那款变速箱好的3点解答对大家有用。

标签: 变速箱 变速器 平顺