大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车怎么选变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车怎么选变速箱的解答，让我们一起看看吧。
汽车三种自动变速箱，哪种好？
AT、DCT、CVT是最常见的三种自动变速箱的类型，（其实还有一种AMT也可以算作自动变速箱的一种），这三种自动变速箱可谓是自动变速箱的三剑客，只要你买自动挡的车型，就免不了要从这三种自动变速箱中进行选择。那么究竟这三种自动变速箱谁更好，又该怎么选呢？今天我们就将三种变速箱的特点逐一分解。
CVT变速箱是日系品牌最爱的变速箱形式，原因也非常简单，CVT的特点非常契合日系车经济家用的诉求，CVT变速箱就是我们常说的无级变速箱。简单说就是通过两个锥形盘的直径变化来进行变速，通过钢带传递动力，正是因为没有档位，CVT也没有动力中空的情况，一般情况下是极其平顺的，甚至让你感觉不到它的存在，但是也会缺乏一定的驾驶乐趣。CVT结构简单，传动效率稍逊于DCT变速箱，但能够承受的最大扭矩较低，极限扭矩很难超过500牛米。
CVT变速箱就像一杯白开水，简单省事成本低，解渴还不错，但除此之外，也无法给你带来更多其他的体验了。
汽车三种自动变速器分别是液力自动变速器，无极变速器和双离合变速器！三种变速器各有优缺点，但我还是喜欢液力自动变速器！
液力自动变速器
该技术较其他两者成熟，变速器稳定性好，并且由于配备液力自动变矩器，该变速器换档平顺，传递扭矩大，没有小毛病出现，保养成本低，这款变速器用起来比较省事儿！
好多车企以前都使用该变速器，我觉得这款变速器最稳定可靠！驾驶过程中，又不失驾驶乐趣，但该变速器传递效率较DCT低，油耗高一些！现在美系车，韩系车配备该种变速器！
无极变速器
CVT无极变速器，通过改变两个皮带轮半径，改变传动比，实现整车驾驶控制！具有驾驶平顺特点，早期CVT变速器承载扭矩较小，极易出现打滑现象，打滑产生后，该变速器离报废就不远了！现在CVT变速器经过日系车研发性投入，已经可以承载1.5T涡轮增压发动机扭矩，可以说日常家用没有问题了，但凡事没有绝对，毕竟这样的车辆发展没有几年，耐久性再观察观察！
双离合变速器
DCT双离合变速器，这款变速器在早期出现过离合器过热***，主要是由于车辆堵车时，低速区一二档频繁换档，离合器温度太高，离合器几乎失效，导致变速器进入保护模式！但该变速器目前没有什么问题，具有换挡快，油耗低，传递效率高，响应性好等特点，但换档平顺性和CVT，AT比，差这么点儿意思，不过也很不错啦！这款变速器再大众车上配备较多！
以上三款变速器，你喜欢哪一款呢？欢迎留言评论！注意文明留言！
自动挡汽车因为操作简单使用方便的优点，已被越来越多消费者所选购。但是对于初次接触自动挡汽车的朋友来说，或许会有一些疑问，包括自动变速箱的种类、优缺点、如何选择等。
目前市面上主流自动变速箱有三种，AT、CVT和DCT。这三种自动变速箱，具有不同的结构，本身有缺点比较的明显，带来的驾乘体验也是不相同的。废话不多说了，简要分析一下三种自动挡变速箱吧。
AT是自动变速箱，是由液力变矩器、行星齿轮以及控制机构组成。自动变速箱可以根据驾驶员对油门的控制来变换车速和扭矩，这个人非常只能的，不需要太多的人为干预。优点包括技术稳定可靠、故障率低、并且可以承受较大的扭矩。不足之处包括结构复杂，维护保养成本高。目前比较具有代表性的AT变速箱厂商有日本的爱信和德国的***埃孚，被广泛***购和运用。
CVT是无级变速，主要结构是两个椎轮盘和钢带，通过改变两个椎轮盘的直径来改变车速和扭矩。CVT变速箱优点缺点同样也是非常的明显，优势包括结构简单，质量轻便，造价成本低，故障率低，能够为汽车带来更为出色的燃油经济性。最大不足是承受扭矩小，目前可以承受300nm的扭矩。因为结构自身原因，CVT变速箱比较合适经济型的小车，尤其是在日系车上，被大面积的使用。比较有代表性的CVT变速箱厂商有日本的捷克特（日产的子公司）。
DCT是双离合变速箱的简称，也叫做DSG，不同厂家会有不同的称呼。双离合变速箱实际上是由两套手动变速箱和电控机构组合而成。优点在于结构简单、换挡速度快、承受扭矩很大、能够给车子带来不错的燃油经济性。由于结构本身的原因，双离合变速箱会有抖动顿挫的问题。也就是说在二挡行驶的时候三档的齿轮组已经准备好了，如果此时突然减速那么变速箱首先退出三档，然后再挂入一档，也就有顿挫的问题。尤其是拥堵的路况下顿挫抖动问题更加明显一些，长时间走走停停变速箱会[_a***_]，甚至出现撂挑子***的情况。目前比较有代表性的双离合变速箱厂家有德国LUK、博格华纳等。
即便是种变速箱，也会有不同质量表现和驾乘感受，这与厂家的技术储备，研发能力，制造能力有直接关系。评价一台变速箱的好怀，还要看厂家的***水准。一般汽车厂家会制造发动机和底盘，但是变速箱外***购。***购的变速箱用在自己家的汽车上，需要做好与发动机的匹配，厂家的***水平会直接影响用车体验的。其实并没有十全十美的变速箱，不同变速箱都有自己的优点和不足。至于选择，个人觉的AT和CVT变速箱质量更稳定，CVT和DCT结构更简单更省油，DCT和AT承受扭矩更大，DCT换挡速度最快。综合来看，AT变速箱更均衡。
AT变速箱最稳定，但是动力损耗大。一般传动效率在80%左右。好点的也能达到85%以上。AT变速箱比较好的属ZF 8HP 和 爱信6AT。
双离合变速箱市场太混乱。分为干式双离合和湿式双离合。湿式相对来讲比较稳定。干式双离合在长期拥堵路况下会导致离合器磨擦片过热的情况。优点就是传动效率高，换挡速度快。缺点就是故障率高。比如异响，顿挫，抖动。大众以前DQ250的6速湿式双离合稳定。再就是高端点的艹不坏的PDK。
还是AT比较适合家用。
汽车自动变速器的三种: AT, DCT, CVT。
自动变速器Automatic Tran***ission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
双离合变速器Dual Clutch Tran***ission，工作原理和MT差不多，通过离合器来控制加载动力或者切换挡位。DCT有着换挡迅速，传动效率高，油耗低的特点，不过在换挡时经常会有顿挫，低速时频繁换挡容易使变速器过热，对大扭矩传递能力不足的情况，目前多搭载于小排量涡轮增压发动机上，起步动力还不错。故障率不低，维护成本不少。
无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高，现在多搭载于日系车上。
个人是比较喜欢AT变速器的，胜在稳定，综合性能不错，从4AT到10AT,种类蛮丰富的。DCT和CVT的发展还是短了一些，实际行车容易出现问题。
以上。
汽车领域，最佳的发动机和变速箱组合有哪些？
我们都知道，好的发动机要跟合适的变速箱搭配，才能发挥出最佳的效果，那么汽车领域，最佳的发动机和变速箱组合有哪些？下面我们就来盘点下，汽车界那么搭配的比较完善的发动机和变速箱的组合。它们就像乔丹遇上了皮蓬，沈腾遇见了马丽，郭德纲配上了于谦，强强联手，天下无敌。
首先我们要知道，***比硬件更重要，很多人口中的，CVT和双离合都比不上AT，6AT不如8AT，都是唯硬件论而已，真正重要的是匹配，那些唯硬件论的请多去开几辆车再来评价。
宝马B48遇上***埃孚的8AT
网络上把***埃孚的8AT都封神了，什么最好的AT变速箱，平顺性响应性兼顾的天衣无缝，说到天上去了，但是不是所有的宝马B48发动机匹配***埃孚的8AT，都做的很好，比如说这一代的宝马3系，变速箱和发动机的搭配就挺糟糕的，收油顿挫，堵车走走停停的时候有明显的闯动，只不过很多宝马车主都是买了车之后压根不允许别人说这辆车不好。
上一代的宝马3系，B48发动机和***埃孚8AT变速箱的配合，可以给到绝对的好评，既没有现款的低速顿挫问题，响应性也非常出色，所以要分车型而论，绝对不是可以无脑吹的。
不过还是要说句公道话，相比爱信的8AT、***埃孚的9AT、福特的8AT的普遍***水平，***埃孚的8AT绝对比它们要强多了。
丰田2.0自吸搭配CVT
越来越多的品牌用上了CVT变速箱，如今的CVT变速箱也不再是很多人口中的不能急加速，容易打滑，寿命低了，你把车开报废了，CVT变速箱也不一定报废，但是CVT变速箱也不是全都都***的很好，在几大品牌的CVT变速箱中，丰田的CVT由于加入了齿轮，改善了CVT变速箱起步时钢带传动效率较低、传动比不足的劣势，模拟10档（10个常用传动比），完美解决了CVT一直被诟病的换挡慢的问题，是相对来说表现比较好的CVT变速箱。而丰田2.0L发动机搭配CVT变速箱，可以做到在最大功率点锁止，因此，虽然发动机动力一般，但是响应性出色。
马自达的创驰蓝天组合
马自达的创驰蓝天技术，不仅仅包含了发动机，而是包括了发动机、变速箱、底盘等等在内的一整套技术，而创驰蓝天的6AT变速箱，绝对是目前市面上***的最好的6AT变速箱，无论是昂克赛拉、阿特兹、CX4等等车型，表现都非常不错。虽然丰田汉兰达等车型也能把爱信的6AT***的很平顺，但是马自达的6AT都能够实现平顺性和响应性的高度兼顾，开过就知道它的出色之处。
奥迪的EA888搭配湿式双离合
很多人谈到双离合就是顿挫、异响、故障率高、寿命短，但是我可以负责任地说，***的好的双离合，真的不比很多AT变速箱差。比如说奥迪A6L的双离合，不告诉你这是双离合，你能开出来吗？除了起步那一下没有AT变速箱那么利落以外，很多人对于双离合印象中的顿挫、闯动、异响它都没有，变速箱的响应很快，而且还很省油。双离合变速箱不是不能买，要看车企的***水平，以及你的行驶路况。
以上这四款动力组合，涵盖了CVT、AT和双离合变速箱，都是各自领域***的比较好的发动机和变速箱组合，不信的可以亲自去试驾下，看看我说的到底是不是实话，还是那句话，***比硬件更重要。
到此，以上就是小编对于汽车怎么选变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车怎么选变速箱的2点解答对大家有用。
