大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修件属于什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修件属于什么的解答，让我们一起看看吧。
变速箱是汽配吗？
变速箱是一种汽车零部件，属于汽配范畴。它是汽车传动系统的重要组成部分，用于调节发动机输出功率和车辆速度的关系，使车辆在不同路况下具备更好的性能和驾驶体验。不同类型的汽车需要不同种类的变速箱，如手动变速箱、自动变速箱、CVT变速箱等。因此，变速箱作为汽车的关键部件之一，在汽车维修、保养和升级中具有重要的地位，也是汽车配件市场的重要组成部分。
不是的，汽车变速箱是变速箱，发动机是发动机。发动机把动力传递给变数箱，变数箱在把动力给车子的驱动轮。变数箱实际上只起到一个传递作用。 但是发动机气缸发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等。 ①发动机是货车的心脏，它为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。
②一般来说，货车的发动机是经过燃油的燃烧来获取动力的，而发动机只有在怠速和最高转速之间时才可以输出动力。
③从车辆对驱动力的需求上看，单纯依托发动机产生的扭矩并不能达到货车行进中的各个期间对驱动力的需求。
比如在起步期间，需求的是较大的扭矩和较低的转速，可是发动机在较低的转速下却无法供给满足的扭矩输出，在高速巡航时，需求的是较高的转速却对扭矩需求较低，而此刻发动机坚持高转速运转无疑会形成燃油的无谓耗费。 ④由于发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，这就使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。
自动变速箱中有离合器吗？如果离合器烧毁了需要更换变速箱吗？
自动变速器也有离合器的，只是离合器额结构相对于手动挡不一样。
CVT内部也是有离合器的，比如电磁离合器等。
Dct双离合变速器，那离合器更多了！
如果是离合器烧了，那就找出烧离合器的原因，更换其故障部件即可，去专业维修变速箱的地方都可以维修的，更换其损坏部件即可。
离合器属于传递发动机动力给变速箱的结构、损坏可单独更换，自动变速箱有几种类行使用离合器传动。
首先说明AT和部分CVT变速箱使用的不是离合器，而是依靠油液传递和改变扭矩的液力变矩器，这种结构故障率极低也不属于损耗件，这两类变速箱不用操心。
使用离合器传动的自动变速箱为以下三种：
1、AMT机械自动变速箱，这种变速箱本就是台手动变速器，只是在手动挡的基础上通过自动离合、自动换挡、传感器和TCU控制系统实现了自动升降挡，不过档位只有R N D M四个档位没有P驻车档，原因也是在于手动变速箱没有设计棘轮棘爪驻车机构。
AMT的离合器与手动挡相同为单组干磨擦式结构如下图所示，在使用中因换挡效率较低且半联动频率可控所以耐久性并不差，往往比普通手动挡还能多用些里程。在离合片的摩擦片磨损严重后车辆会出现丢转现象，状态是加速无力、车速低发动机转速高、油耗明显升高，出现这些状态后只要更换离合片或加上[_a***_]即可，成本与手动挡相当。
2、双离合自动变速箱，这种变速箱属于AMT的升级版，结构为两组执行离合器分别控制两个输出轴，轴上分别布局135/+7奇数、246偶数挡，在换挡时会由两组离合器同步半联动实现接近无缝换挡的概念。
半联动时仍有动力输出所以在换挡瞬间发动机转速不会明显下降，同步换挡需要的时间极短，所以不会像AMT自动挡一样出现较长时间的动力间断而出现顿挫。
双离合有干式和湿式两种类型，干式为两组干摩擦式结构、湿式把离合器浸泡在油腔内，干式没有润滑和散热所以磨损严重极易高温故障，湿式通过油液解决了这些问题耐久性会折着跟头的翻倍上涨。双离合离合片损害后的状态与AMT相同均为丢转，出现问题也是只需要更换双离合器，不过费用要高很多。湿式在正常的完成用车或换车周期内无需考虑，干式比较头疼。
3、湿式多片式离合CVT，CVT变速箱发明的初衷是降低生产制造成本，使用液力变矩器不能达到目标的话就会用多片式离合结构；不过好在是湿式结构所以耐久性与湿式双离合相当，离合器出现的磨损故障的案例虽然有一些但也并不是多数。
而且离合器刚性结合传递动力，发动机的动力损耗更小、性能体验会直接一些，对于小排量发动机加CVT的车而言反而是有些优势的。
以上三种使用离合器传动的自动变速箱重点关注干式双离合就好，如果是AMT、湿式DCT或CVT的话可以放心大胆的用，AT自然更省心。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于变速箱维修件属于什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修件属于什么的2点解答对大家有用。
