大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车有几个后减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车有几个后减震器的解答，让我们一起看看吧。
更换汽车后减震器，同时需要更换那些减震器附件？
缓冲垫和衬套，如果平面轴承和顶胶不好也要更换。 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原 的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况***取修磨或换件的办法修理。 另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
汽车后减震器为什么不容易坏？
减震器的作用可以简单的归纳为抑制减震弹簧跳动的频率，从而控制车身的一个震动。
减震器最常见的故障是漏油。减震器一旦漏油，内部的液压系统压力就失去平衡，减震效果也就下降或消失，减震就抑制不住弹簧跳动的频率，造成车辆行驶当中减震弹簧跳动的频率及幅度过快及过大。如果是一个减震漏油严重，一般的道路上我们感觉不是很明显，但在坑洼路面就能感觉明显。若是两个都漏油严重就能感觉明显比之前不漏油的要晃动大些。一般情况是那个漏油换哪个，不会说2个一起换。
正情况下，汽车的前面承载着发动机和变速箱。再加上行驶中刹车时车的惯性力都集中在前面。所以前减振器在日常的行驶时工作量比后减振要多得多。也就是说前减振器容易坏。
如果经常超员载客或者后备箱经常放太多东西太重的情况，其实对后减振器伤害很大，所以后减振容不容易坏也要看使用情况。
那也不是，看你经常跑那些路段以及你的车上面是否经常做满人员都有很大的关联，一般的道路不怎么容易坏，主要是那些凹凸不平，颠簸路，农村蛙坑路，工地上，这些地方经常开的话，坏的就可能会比平时快一点。
到此，以上就是小编对于汽车有几个后减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车有几个后减震器的2点解答对大家有用。
