大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机用不用添加水的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机用不用添加水的解答，让我们一起看看吧。
柴油机不加水的后果？
柴油机不加冷却水，这对柴油机来说是致命的。因为，柴油机是由多个系统支撑来完成正常工作的，冷却系统便是其中之一。我们知道，柴油机是内燃机。其做功原理告诉我们，四冲程做功过程所产生的高温高压如果得不到冷却，那么，柴油机就无法维持正常工作。试想，油气在气缸中爆发，温度有多高，活塞与缸套上下运动所产生的摩擦会产生多高的温度，沒有水去冷却，把热量带走，柴油机能工作吗？
柴油发动機為什麼需要水？
你说的比较简单，不好判定。
一般情况是:一，发动机刚发动机就从水箱冒水出来，而且是不停的冒水出来的话，一般是缸床垫冲掉了;
二、如果是发动机在工作了一段时间后出现的水箱冒水，那有可能是发动机高负荷后水箱开锅了，即水箱水温超过了100C°，这样属于正常的，还有一种情况是，将工作后发动机停机自然冷却到外接温度后，加水至正常水位，再启动发动机，如果还冒水的话就说明汽缸垫--缸床垫冲坏了需更换新的。一般是由于长时间大负荷或汽缸盖紧固螺栓没拧紧或拧紧的扭矩不均匀造成的。需注意。
柴油发电机需要水冷却吗？
1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。
2．不要不管不问。不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。
3．水箱“开锅”时不要贸然开盖。因为“开锅”时，水箱内温度很高（至少100℃），压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。
4．加水时不要将水洒到发动机上。加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。
水冷方式可保证柴油发电机在在最佳水温工作通过水池或冷却塔的水来冷却柴油机内部的冷却水，俗称水冷。风冷和水冷各具所长，我们根据其使用环境而作出选择，一般机组需经常搬迁，宜选择风冷，若机组长期固定不动，则宜选择水冷，选择水冷，因为拆卸了风扇和冷却水箱，可以降低机组噪音10分贝左右；同时，风扇所消耗的功率约为机组额定的5%，一般在天气炎热的地区，柴油机水温往往超出额定范围，从而造成柴油机高温运行，而水冷则可以人为的控制水温的高低，风冷则受到限制，水冷原理如下：柴油机工作时产生的热水从柴油机的出水管流到热交换器，热交换器的冷却管内的冷水冷却。柴油机的循环热水，柴油机的循环热水被冷却后重新回到柴油机，并对柴油机进行冷却。热交换器冷却管内的冷水在冷却柴油机的循环热水后水温升高，被泵到冷却塔进行冷却，冷却后送到热交换器的冷却管，柴油机的水温可通过调节水阀的开启进行调整，过滤网对冷却塔出来的冷水进行过滤，然后再进入热交换管内。水冷工程可保证柴油机在85-90摄氏度的最佳工作水温工作。
到此，以上就是小编对于柴油发动机用不用添加水的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机用不用添加水的3点解答对大家有用。
