大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机间歇性顿挫原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机间歇性顿挫原因的解答，让我们一起看看吧。
柴油皮卡加油门顿挫怎么回事？
1、油泵问题：燃油提供出现问题，如果油泵的压力不足，很有可能导致油泵提前老化，这种情况建议及时更换油泵。
2、燃油滤芯堵塞或者渗漏：建议更换燃油滤芯进行测试，燃油滤芯的作用是过滤燃油中的一些杂质，能够提升油质，使发动机达到更好的燃油效率，建议1-2年更换一次燃油滤芯。
3、喷油嘴堵塞会导致喷油雾化效果不佳：有可能会导致单缸缺火或者是多缸缺火，发动机在怠速或加速时抖动剧烈，建议拆卸喷油嘴使用专业检测仪器进行判定。
4、火花塞或者高压线圈损坏：也会导致汽车点火不良，同时也会导致发动机动力输出时一冲一冲的，非常不稳定，由于火花塞使用时间较长容易产生积碳或者老化，建议定期更换火花塞。
首先汽车顿挫主要是发动机和离合器造成，既然如此，汽车加速无力一定和发动机有很大关系，而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。
如果出现汽车加速无力有顿挫感，车主可以先对车辆进行简单的检查，例如检查机油量，是否很长时间没有对发动机节气门、喷油嘴、火花塞、三元催化器这些部件进行保养，通常这些部件时间久了就会产生积碳，从而影响汽车动力。
而顿挫感，更多因素要归根于离合器，理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。
而加速有顿挫感，多数是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。
汽车加速无力有顿挫感的原因除了这些以外，还有可能是变速箱档位程序设定问题、变速箱内部脏污和杂质、变速箱散热问题等。
长城h5柴油加油提速时有顿挫？
主要原因是长时间短途驾驶、空气和油品质量差、驾驶时间长等。以下是具体介绍：
1。汽车加油会有一种挫败感。原因是汽车升档的过程必须按照松油-踩离合-换挡-松离合-加油的过程来完成。但当踩下离合器踏板时，发动机动力和传动系统的驱动力就分离消失了。此时，乘客可以明显感受到驱动力减弱时的挫败感。换挡完成，驾驶员松开离合器，然后给发动机动力加油，与传动系统结合。这时，驱动力再次作用在汽车上。
2.一些汽车年久失修，缺乏保养。即使换挡时发动机剧烈抖动，乘客也会有类似上述的感觉。
车到2000转突然出现明显顿挫是[_a***_]原因？
可能的故障点有五个
概述：
车辆在驾驶中出现明显顿挫一般认为是变速箱的原因，但发动机的故障也可能造成顿挫；如果在加速过程中转速稳定上升时变速箱没有执行换挡操作，这时候出现顿挫则多因发动机存在上述五个故障点。
燃油车的内燃式发动机的运行需要空气和燃油，燃油的燃烧需要空气中的氧气来助燃，那么进气系统如果出现问题则有可能出现动力衔接不畅的情况；比如在2000rpm以内正常加速都能够线性的进气，到2000转的时候本该出现最大扭矩，也就是以标准的、压缩后进气量助燃燃油，但吸入的空气量不足则会出现燃烧转化出的动力减弱的情况。参考下图。
发动机的油门控制的是节气门，节气门直接决定转速升降是否线性；因为节气门直接控制进气量的大小，如果节气门有严重的积碳、控制电机故障或控制系统出现问题，亦或者是连接节气门的管道漏气，当达到某个转速节点的时候就会出现进气量不足的问题。燃油燃烧不够充分，本该提升的扭矩减弱了（低于低转速时的扭矩），此时就会有一种“减速感”，也即是所谓的顿挫感。
出现发动机故障灯闪烁多为节气门故障或漏气，闪烁的原因是转速降低后恢复正常、升高后出现数据异常。
「颗粒物捕捉器」也可能造成相同的问题，这个捕捉器是在排气系统中，与三元催化器串联或集成；如果捕捉器堵塞则会出现进气不畅，低转速蠕行的时候对进气量的要求不大，高转速时需要足够大的进气量，那么因堵塞而造成进气不足则会出现顿挫感。
而且还会持续的出现动力下降、油耗升高，如果近期使用的车辆是德系车的话，这个问题就要特别的注意了。
到此，以上就是小编对于柴油发动机间歇性顿挫原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机间歇性顿挫原因的3点解答对大家有用。
