大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大型柴油机改电磁发动机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大型柴油机改电磁发动机的解答，让我们一起看看吧。
可否用海水为媒介物，制造一台电磁活塞式轮船发动机？
这个问题出的很好，有创意，而科技发明最有价值的就是“创意”。
题目所说的发动机应该是指类似于电动机的那种二次耗电的动力机械，而不是真正意义上的原动力发动机。
从原理上说，利用水面以下的海水的自身压强推动活塞向增大活塞与气缸顶部的空间距离的方向运动，当运动到设计位置时，再用磁场力将活塞复位，同时把海水排除气缸，这样高频次往复运动，实现活塞式动力机械的功能，是可以实现的，但是有如下一些问题会阻碍这一创意或技术的实际应用：
1.首先，由于水下压强不高，一般在0.1到0.3MPa（水深10至30米），这就需要很大或很多的活塞结构，不是制造难度大就是体积庞大，成本很高，占用空间大。
2.海水很脏，含有大量的颗粒状物质，会破坏活塞与气缸的结合面，所以使用寿命短。
3.海水都有腐蚀性，对材质要求很苛刻，一般的不锈钢或有色金属都不耐海水腐蚀，目前最好的金属材料也就纯镍。如果用塑料，而塑料又不耐磨。
但是，利用海水作为媒介物的发动机，目前最新技术中有一种利用海水所含太阳能、利用制冷剂作为工质的喙轮全热动力发动机可以很好地、低成本地解决这一问题。船舶下水后，一直可以运行到船舶或发动机报废为止，即至少可以在海里“游”十年以上，不用任何燃料。
霍尔电磁发动机怎样制作？
霍尔电磁发动机制作
目前发动机大多数使用电磁式转速传感器了，抗干扰好，耐用，便宜，有容易安装加工，这个东西，实际上就是我们常说的“触发器”，虽然也有人叫“霍尔”，实际上并不是真正的霍尔元件了，而是一个感应线圈在里边，讲白了就是一个电感，通过一定变化的磁通就感应电压出来，所以一般配合磁电机（发电机）上的凸台使用了，当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速或位移检测的发讯目的
这种传感器是无源的，不用另外提供电源供电了，所以只有信号输出线和屏蔽地线之类的线了，如果是两条线，一条是触发正，另外一条就是触发负了，如果三条线的，另外一条一般是屏蔽线之类的，抗干扰用的。触发正负接反了，一般是不好着车，不会烧什么东西，颠倒过来就好了。
到此，以上就是小编对于大型柴油机改电磁发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于大型柴油机改电磁发动机的2点解答对大家有用。
