大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机废气管直排好处的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机废气管直排好处的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机废气直排的利弊？
EGR是为了排放达标的一种装置，原理是利用发动机排出的废气根据比例再回收一部分重新进入气缸参加燃烧，设计目的是为了排放达标，缺点是，废气里面含有大量的积碳也同时进入气缸。
废气再循环是为了排放达标，原理是发动机在工作过程中会产生大量的高温机油蒸汽，时间久了活塞环密闭不好渗漏到曲轴箱内的混合气（油气混合气，燃耗不完全的废气，废气等），利用发动机进气管让上述气体经过进气管，涡轮增压机，中冷，进气支管进入气缸重新参加燃烧。
存在的危害如下：
废气管内废气进入进气管后迅速被涡轮增压机压缩，经过中冷的降温作用一部分在中冷接口处以机油的形式渗漏出来（早期论坛很多反映涡轮增压机漏油的帖子足以说明），剩下的大量的机油蒸汽通过进气管进入进气支管，正好和从EGR过来的含有大量积碳的废气混合后形成黑色的油泥状物质被吸进气缸内燃烧，黑色的油泥状物质会加速汽缸壁，活塞，活塞环磨损（跟没有空气滤一个道理）。缩短机油更换周期。加速涡轮增压机磨损
哈弗h3柴油版改装废气直排有什么好处？
EGR是为了排放达标的一种装置，原理是利用发动机排出的废气根据比例再回收一部分重新进入气缸参加燃烧，设计目的是为了排放达标，缺点是，废气里面含有大量的积碳也同时进入气缸。
废气再循环是为了排放达标，原理是发动机在工作过程中会产生大量的高温机油蒸汽，时间久了活塞环密闭不好渗漏到曲轴箱内的混合气（油气混合气，燃耗不完全的废气，废气等），利用发动机进气管让上述气体经过进气管，涡轮增压机，中冷，进气支管进入气缸重新参加燃烧。
存在的危害如下：
废气管内废气进入进气管后迅速被涡轮增压机压缩，经过中冷的降温作用一部分在中冷接口处以机油的形式渗漏出来（早期论坛很多反映涡轮增压机漏油的帖子足以说明），剩下的大量的机油蒸汽通过进气管进入进气支管，正好和从EGR过来的含有大量积碳的废气混合后形成黑色的油泥状物质被吸进气缸内燃烧，黑色的油泥状物质会加速汽缸壁，活塞，活塞环磨损（跟没有空气滤一个道理）。缩短机油更换周期。加速涡轮增压机磨损。
国六柴油发动机曲轴箱可以直排吗？
1、从个人角度，这目前可能只涉及到道德的层面；
2、法规层面：
从车辆设计上来说，按照国家的强制法规，是不允许的。
车辆在上国家公告的时候，专门有一项强制检验项目：曲轴箱蒸发试验，这个试验，其中就包含了对曲轴箱密封的检验。这个试验不通过，国家公告是不能拿到的，也就是说不能上市销售。
3、技术层面：如果原始设计就直排，技术上没什么问题。如果你是买到了车，如果直排会有问题，因为这个管路是与进气歧管的稳压腔相通的，如果不***取措施，可能（看部位）会因为进气歧管内的压力变化而影响怠速和刹车。
因此，发动机曲轴废气是不能直排的。
从理论上说，无论什么发动机，曲轴箱废气直排是没有问题的。
曲轴箱废气直排的最大问题是大气污染问题。因为环保的需要，曲轴箱废气基本都被引入到发动机的进气管，被吸入气缸并经过燃烧后再排出气缸，主要目的就是尽可能的减少大气污染。
由上所述可知，国六车柴油发动机的曲轴箱废气直排在技术上没有问题，但直排会造成环境污染，是不可取的。如果被环保人员发现，是要被罚款的。
到此，以上就是小编对于柴油发动机废气管直排好处的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机废气管直排好处的3点解答对大家有用。
