大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器失效鉴定方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器失效鉴定方法的解答，让我们一起看看吧。
如何发现减震器有问题？
谢邀。
一般年限久行驶公里数到达一定程度的车型经常会出现减震器故障现象，一般是六年十万公里左右，有漏油，活塞与缸筒间的配合间隙过大，阀瓣与阀座密封不严的故障原因。减震器作用重要性不言而喻，一是可以对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适；二是快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。
常见判断方法是：
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
一般损坏的原因有油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动，活塞与缸筒间的间隙变大；减震器活塞连杆弯曲，活塞连杆表面和缸筒有拉伤，减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的。
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☞平地从外观看四个轮胎跟车体间隙是否一致，少的那个避震十有八九坏掉了因为缺乏支撑力
☞行驶过程中是否有异响，过坑时是否舒适，两轮同时过坑时反应是否一致
首先外观是否有油液渗漏，有油液渗漏说明减震器损坏，其次在坑洼路段行驶，车辆在复杂坑洼路段的上下颠簸中感觉车体在轮胎落入坑中的时候快速起伏且没有缓冲，轮胎从坑中出来时有时能听到很闷的咚的一声说明减震器失效。
减震器为了提高汽车的舒适性和快速的吸收震动的能力，改善汽车行驶中的舒适性和平顺性。减震器的作用挺大的，试想一下，如果一部车子，没有减震了，坐在里面的体验肯定会不舒服的。
减震器的好坏会直接影响行驶的平稳性和其他零件的使用寿命。如果减震器坏掉了而不更换维修，车上的其他零件也会很快磨损坏的。
我们可以根据减震器的表现出来的状况简单的判断是否真正的存在故障。
1.最简单的办法就是在比较复杂的路面上行驶。比如有减速带，或者坑坑洼洼的路段。
根据坐车的体验，观察减震器的表现是否给人特别软的感觉。查看减震器有没有漏油的迹象，用手触摸减震器看其是否发热，发热是正常现象，说明里面有液压油，如果不热，则需要加液压油了。
2.车主可以[_a***_]用力压前车头。突然松开后观察车头的跳跃性，如果能跳两三下，说明减震还可以。
3.去维修点进行检查，拆下减震器，竖着放，将下面的环夹住，用力拉压减震杆几次，此时稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力。如果阻力不稳定或无阻力，证明减震器有问题。
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减震器是汽车上的易损件，使用中应检查减震器内部有无阻力，长时间行驶后，减震温度过热内部缺油，加足油。不够热减震器内部无阻力，减震器不工作。按压减震器上方看减震器是否上下跳跃，有跳跃说明减震器良好。在通过外部观察看减震器是否有漏油或者陈旧性漏油的痕迹，发现漏油拧紧油缸螺母，如无效应是油封，密封胶垫损坏，更换，进一步检查活塞与缸筒之间的缝隙，减震器活塞连杆是否弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤，拉伤痕迹。如没有漏油现象检查减震器连接销，连接杆，连接孔，橡胶套等，是不是有损坏，开焊，破裂，脱落，如正常检查伸张弹簧有无过软，或者折断现象。有异响检查减震器与钢板弹簧，车架，轴相碰撞，胶垫损坏，脱落，防尘筒变形，油液不足等原因。
如何判断汽车减震器是否工作良好？
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
到此，以上就是小编对于汽车减震器失效鉴定方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器失效鉴定方法的2点解答对大家有用。
