大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱哪些最好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱哪些最好的解答，让我们一起看看吧。
变速箱档位越多越好吗？8AT一定比5AT好用吗？
我们都知道，随着汽车行业的不断发展，越来越多的车型都配备了8AT变速箱，因此有很多人会有疑问，难道真的是变速箱挡位越多越好吗？8AT一定比5AT好用吗？下面咱们就来解答一下。
从理论上上来说，变速箱档位多一些对经济性和平顺性是有好处的，但缺点就是运动性能会下降，挡位越多换挡间隙会越近，比如刚给油门，车子就已经到了很高的转速了，这时候就要换下一个档位了，所以说挡位变多了，车辆的运动性就会下降。
一般来说，很多运动型的车在5挡的时候就有着不错的性能表现，像之前很多的轿跑都***用的是5挡，在挂二挡的时候转速就已经达到了6000转以上，可以开到100多的速度，但要换成8挡或7挡车型，二挡的时候就没有这么高的转速和速度。
首先承认一点8AT变速箱确实是要比5AT变速箱的平顺性好很多，但是挡位多了离合片、拨片、换挡机构等这些东西也会随着增加，若变速箱坏了的话维修起来比较麻烦，而且还比较昂贵。
挡位越多液力变扭器在里面带来的工作效率也会增加，***埃孚研究过的8AT变速箱就要比6AT的变速箱传动效率提高15%，但是10AT的变速箱传动效率只比8AT变速箱高1%，这也是很多豪华车型都***用8AT的原因，很少有车型会***用10AT变速箱。
至于8AT变速箱是否比5AT变速箱好用的问题还得根据实际情况来判断，一般来说，家用车AT变速箱都是以6AT变速箱为主，最经典的就是爱信6AT变速箱。
变速箱档位越多越好？8AT一定比5AT好用吗？
这个问题没有绝对的是否好与是否好用之分，只有相对的适合与匹配的关系。
8AT变速箱曾是高端车的专属配置
世界上第一台8AT变速箱量产应用是2006年雷克萨斯LS460上的爱信8AT变速箱，这个变速箱传动效率比之前的6AT提高了2.9%，承受极限扭矩也更大了，变速比提高到7.17。但开始之初仅应用于雷克萨斯高端车型如LX等。随后德国釆矣孚后来居上，推出更先进更可靠结构体积更小更简单的ZF8AT，率先装备宝马全系，后来更是普及到其他中端品牌车型，连大切诺基、牧马人、甚至国产的哈弗H9都配上了，这得益于釆矣孚对这个变速箱的集成模块化平台设计理念，动力连接实现兼容各类四驱模式及分动箱和差速锁（器）甚至是电动机动力的耦合，简直可以说无所不能。
说到这里，小编在思考这个问题的时候，发现对于8AT变速箱似乎有一个共性要求，就是这变速箱的车型的发动机都是纵置布局的。这大概可以轻易解释为何宝马全系可以短期内升级配置ZF8AT变速箱了，因为宝马2系出来前车型全部是后驱或全时四驱车型，发动机当然是纵置了。
而前驱车型（大多数日系、欧美低端车型）多数是横置发动机，因此只能选择传统的适合此布局的五速、六速，或后来专门为此类车型设计的“大众双离合”变速箱了。
因此变速箱并不是数字档数多少那么简单的算术题
一般前驱平台车型发动机仓布局设计对现时主流8AT变速箱的匹配无法兼容，而变速箱厂家考虑到前驱车型的大多是中低端车型，售价难以支持新变速箱开发成本，因此缺乏开发动力。而事实是新凯美瑞低配板都更换成成本更低的Acvt变箱了。
其次，理论上越多档位越好，但前提是与发动机的功率及扭矩相匹配，要不大功率大货车为什么可以有十个手动挡呢？功率输出越大、扭矩越大则需要更多的档位来提高传动效率是对的。试想一辆4.4t的M5仅有5个前进档，是什么驾驶感受？
变速器不是档位越多越好用，但是同一个公司，8AT一定是比5AT好用！“汽车概况”给您一一解释！
为什么高端车都配备很多档位的变速器？难道就是因为变速器档位越多越显得高大上吗？当然不是，档位越多，各个档位之间的齿轮比越小，在换档时，换档冲击越小！并且档位越多，发动机转速区间调节越大，在变速器标定时，发动机更容易在经济转速工作，燃油效率肯定也就好，油耗也就低！简而言之，变速器越多，整车变速感越好，换档越平顺，驾驶感越好！
但变速器档位越多，并不是越好，主要原因是由于变速器档位越多，变速器齿轮越多，成本越复杂，研发制造工序越复杂，但是档位越多，整车并不一定能够充分利用各个档位，比如现在的冠道9AT，9档几乎用不到，这就是有点儿***浪费的意思！
但是目前来说，配备8AT或9AT正好合适，无论是油耗，还是驾驶感，换档平顺性，都是非常不错的！但是好多车企，为了彰显自己的科技水平，10AT甚至更高档位变速器应运而生，这直接导致***浪费，变速器参数看着好，但效果和8AT 9AT差不多！但是8AT是明显好于5AT的！
以上是“汽车概况”给您带来的最专业的解释，如果有兴趣了解更多，欢迎关注！
变速箱档位并不绝对是越多越好，与动力的匹配合理才能说好。
在双离合和[_a***_]变速箱频繁出现问题的期间，AT变速箱被视为家用自动挡汽车的完美选择，同样使用AT变速箱的汽车为体现领先总会以更多的档位作为卖点。按照常理判断档位似乎是越高越高，但从成本控制的角度分析至少有些车并不符合这一规则。
5AT包括4AT不在讨论范围内，档位数少到这种程度的变速箱已经落后了，目前6~8万之间的量产车已经有大批6AT，在发动机动力储备逐渐提升的前提下＜6AT确实是差的；重点看一看6~10AT之间的变速箱，挑出两台同平台轿车作为参考：
1、某B级轿车停产款1.5T+6AT，发动机最大功率125kw、峰值扭矩252N·m，最大扭矩转速20000-4000转。发动机的动力储备不低也不算夸张，125kw的功率在在5600转才能出现，这样的动力使用6AT变速箱很合理；因为齿轮比宽度不是很夸张，前进挡在6挡时仍有合理的齿比，发动机输出扭矩大于等变速箱齿轮运行阻力，动力会以最低的损耗通过变速箱放大之后输出的车轮。
合理的动力匹配合理的6AT，这台车能做到最快8.8秒破百，百公里平均油耗低到8.2L左右。
2、同平台另一品牌轿车使用1.5T+9AT，发动机与XL相同区别只是变速箱，理论值6*50-9AT的传动效率高于6*45-6AT，但档位数过多在急加速时换挡频率过高会影响性能表现，所以这台车的1.5T版破百实测成绩已经超过10秒。
其次档位过多则需要更宽的齿轮比，在前进挡为9挡是齿轮比过小发动机输出的扭矩小于变速箱的齿轮运行阻力，那么在巡航行驶中输出的动力会被齿轮消耗一部分之后才能输出到车轮，这种状态可以理解为变速箱制动。变速箱制动会导致功率上升速度变慢、加大扭矩输出而油耗升高，这台车的1.5T百公里平均油耗接近8.6L/100km。
同一台发动机使用6AT性能更强、油耗更低，使用高级别的9AT实际表现反而要差，所以AT变速箱的档位并不能一概而论都是越多越好，判断优劣要综合发动机水平，合理的组合大致为：
1.5L/T使用6AT
2.0T/3.0L使用6~9AT
3.0T/5.0L使用8~10AT
马自达和现代，谁的发动机和变速箱好？
我第一个车是起亚也算是现代的同胞兄弟吧，开了4年浑身毛病一大堆，车身生锈，中控电机坏了，发动机故障灯和abs故障灯都亮了，果断卖掉。第二个车就是马自达现在5年了除了正常保养一个螺丝都没动过，我觉得我算是有发言权的吧，凡事现在亲戚朋友买车一律坚决反对买韩国车。自己上了一次当不能让亲戚朋友在入坑吧！！质疑我是水军或黑子的我可以截图汽车之家的车主认证，现在应该二个都在。
看哪一方面吧！如果只是比质量，马自达的发动机整体的质量更稳定一些。而现代的途胜因为偷师本田，也顺带学来了本田的最新黑科技，也使得机油增多大爆发，所以这肯定是个瑕疵呀。这是说的整体的部分，现代领动之类的车型虽然不会机油增多，但只途胜的机油增多这一项，就拉低了现代在发动机方面的总体得分。
变速箱方面，马自达还是坚持多年来的6AT变速箱不妥协，所以其变速箱的质量也算是比较稳定。而韩系车型最近正在各种的上下而求索，也就是正在瞎折腾，比如起亚k3向日系车型学习，用上了cvt变速箱，而现代领动向大众学习，开始使用双离合。
其实，现代自己也生产6at变速箱的，其质量也值得信赖。不过现代现在开始转型用双离合，却没有大众那般的深厚功底。所以导致最近的现代车型，关于双离合变速箱方面的投诉较多。
除了质量以外，如果是比动力水平，那还是现代车型的动力水平更强一些。因为国内发售的现代车型，跟德系和美系车一样，已经逐渐在普及涡轮增压发动机的使用。而国内的马自达，全系都是清一色的自然吸气发动机，所以其动力水平一般，在全球涡轮增压化的今天，马自达车型的动力水平多少就有点落伍了，比如2020款国六版阿特兹2.5l的零百加速时间，甚至都到了10秒之外，虽然这也跟它的车重由1.48吨增加到了1.57吨有关，但比如宝马530li的车重是1.77吨，搭配2.0t发动机的零百加速时间仅为6.7秒。
不在一个档次，马自达有最好的热效率，丰田拿油电混合才能交换。变速箱用，捷克特的at。也比较厚道。棒子车，除了捷恩斯，在中国以外的国家，销售靠免费保养和跪舔服务才能卖出去。从民族层面，日本鬼子和***子造的东西。作为国人。我很想去讨厌它。但是从技术层面。装配工艺上，我欣赏日本鬼子的技术和工艺，但是***子的就算了。
单纯比发动机和变速箱肯定是马自达好，但现代也不错，打个比方就像俩个学生，一个考九十五分，一个考九十分，虽然有差距但也不是很大，都是不错的学生，如果谈性价比，现代好点，毕竟综合性能不错，价格也有优势
在个人喜欢吧！性价比肯定是现代，论车整体，现代跟马自达比，不是一个层次了。我喜欢马自达造车理念，和那份执着，就拿一汽马自达阿特兹，跟现代索纳塔九比一下，阿特兹的三大件整体全部进口，而且它的发动机跟丰田混动互换技术，如果没有先进的一面，丰田数一数二的能看得上马自达？他跟本田一样，一个创驰蓝天技术，一个地球梦发动机，牛逼不是吹的，你还能听见哪家企业能得到一个称号？马自达的营销的确不行，但它对车的理念执着精神，是每个车界所该学的，他的碰撞是五星，有的人喜欢为利益，营销，有的为了自己的理想而造车。麋鹿测试，阿特兹81宝马三系76。索纳塔九只能说跟国产车差不多甚至比不上国产品牌，现在国产发现越来越快，现代只是占了合资的名字，其余真的没法比
马自达和现代，谁的发动机和变速箱好？
在变速箱上面，我不相信现代的***会优于马自达，就比如老妈六在下坡的过程当中，本来是五挡刹车踩急一点，它自己会跳到三档，当你不踩油门的时候，他并不会又跳回五档，而是一直三档限速降坡
马自达在头条从来没输过，然而现实的销量从来没赢过，相反现代在头条从来就是被喷的最惨的之一，然而现实中国内销量现代还是马自达销量好几倍，全球销量第五。头条喷子太多，不必太过较真
俺的06款2.3马6 09款1.8T斯柯达昊锐 对比而言马自达一无是处 空间 动力 隔音 后备箱 油耗 昊锐完胜 配置各有千秋 马自达的好处：好开 不容易坏 都是些小毛病 不影响开 昊锐我修的东西就太多了 发动机 变速箱都修过 配件也比马自达贵 我自己出去喜欢开马自达 开着挺爽 跟家人一起出去开昊锐 乘坐舒服 两个都很喜欢 一个也不能少 不过昊锐曾经把扔路上了三次 这是我的一个痛点.
现代和马自达我都拥有，我还算有发言权，首先14年瑞亦1.6顶配 落地12万.优点：发动机省油 整体还算耐用 小毛病不多.缺点：塑料件多容易异响.变速箱这东西是最后让我换车的动力.这变速箱好傻啊换挡逻辑不清.二挡升三挡在踩油门不松的情况下升不上去档位.车一顿一顿的 开现代的车主不知道是不是和我一样脚动油门换挡.就是转速上去了油门松一下档位上去了再踩油门.胎噪风噪都不小 油耗市区7 保养也便宜两次才六百多. 马自达昂克赛拉17款2.0 落地16万5 发动机油耗市区8.3 阿特兹2.5 18款运动 落地21万 油耗9.8 u优点：发动机还算省油毕竟也算高排量的自吸车了两车都加的95 马自达的自吸都是高压缩比的发动机虽然不挑食尽量加95.车友常说92的容易积碳 变速箱聪明 马自达的变速箱是我开过的民用车里除了宝马的***埃孚 最聪明的变速箱了 奔驰奥迪之流都不遑多让 缺点：昂克赛拉风噪胎噪大 后排空间小 个子高的我有点顶头顶腿 阿特兹相对昂克赛拉风噪胎噪后排都有提升但放到b级车里又有点捉襟见肘了，底盘这东西要看谁用 对爱运动风格的人来说底盘规整不松散运动***好操控不错 .对于年龄稍大的人来说底盘硬开长途***疼.开我爸的德系车 同样的地点往返 两种感受德系静谧的空间舒适的行车环境.阿特兹和昂长时间高速***疼。
看哪一方面吧！如果只是比质量，马自达的发动机整体的质量更稳定一些。而现代的途胜因为偷师本田，也顺带学来了本田的最新黑科技，也使得机油增多大爆发，所以这肯定是个瑕疵呀。这是说的整体的部分，现代领动之类的车型虽然不会机油增多，但只途胜的机油增多这一项，就拉低了现代在发动机方面的总体得分。
变速箱方面，马自达还是坚持多年来的6AT变速箱不妥协，所以其变速箱的质量也算是比较稳定。而韩系车型最近正在各种的上下而求索，也就是正在瞎折腾，比如起亚k3向日系车型学习，用上了cvt变速箱，而现代领动向大众学习，开始使用双离合。
其实，现代自己也生产6at变速箱的，其质量也值得信赖。不过现代现在开始转型用双离合，却没有大众那般的深厚功底。所以导致最近的现代车型，关于双离合变速箱方面的投诉较多。
除了质量以外，如果是比动力水平，那还是现代车型的动力水平更强一些。因为国内发售的现代车型，跟德系和美系车一样，已经逐渐在普及涡轮增压发动机的使用。而国内的马自达，全系都是清一色的自然吸气发动机，所以其动力水平一般，在全球涡轮增压化的今天，马自达车型的动力水平多少就有点落伍了，比如2020款国六版阿特兹2.5l的零百加速时间，甚至都到了10秒之外，虽然这也跟它的车重由1.48吨增加到了1.57吨有关，但比如宝马530li的车重是1.77吨，搭配2.0t发动机的零百加速时间仅为6.7秒。
汽车换变速箱油后有顿挫感，开段时间后会好吗？
不建议继续行驶。汽车换变速箱油后有顿挫感，主要有以下几点原因造成：
原因一：可能与油品有关，根据自己的车型选择粘合度适中的变速箱油，黏度过大或者过小都会影响变速箱的使用寿命，建议参考汽车使用手册，选择合适油品再更换。
原因二：变速箱油加少，会造成变速箱顿挫、动力不足等情况。严重的会造成变速箱零件损坏。建议拔出油尺，检查油位是否正常（注意：油尺拔出后擦拭干净再插入检查，避免测量不准确）
原因三：变速箱油加多，也会造成变速箱顿挫。当变速箱油漫过齿轮时车子启动需要克服油的阻力，造成不必要的功率损耗。齿轮转动搅起油泡，空气混到油路带到离合器，换入前进挡位时，离合器间因为有空气存在无法压紧，造成离合器打滑，车子无法行驶，加剧离合器的磨损。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱哪些最好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱哪些最好的4点解答对大家有用。
