大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机工程师前景的问题，于是小编就整理了5个相关介绍柴油发动机工程师前景的解答，让我们一起看看吧。
柴油车还有发展前景吗？
有消息称，梅赛德斯-奔驰将停止在美国销售柴油动力小型汽车。日前，梅奔汽车集团研究与开发部门主管Ola Källenius接受***访时透露，公司已经研发出了一款全新的柴油引擎，它将能符合欧洲严格的排放新标准，但由于缺乏客户利益将不会进入美国市场。
Källenius表示，即便是梅奔柴油车在美国的鼎盛时期，其销量在公司总销量的占比也只有3个百分点，“柴油车不适合我们在美国的投资组合”。
而就在去年，梅奔选择停止其2017款柴油车在美国的认证。像C级轿车、GLS SUV都没有在美国推出柴油版。不过像Sprinter这样的厢式车将仍旧会供应柴油版。获悉，新款Sprinter马上就要上市，它将在梅奔位于南卡罗莱纳的工厂生产。
不过梅奔柴油小型汽车在美国市场的退出并不意味着那里不会有柴油家用车了，实际上，包括福特、捷豹路虎在内的多家汽车制造商都在扩大其柴油车阵容。福特最近刚刚宣布了新款F-150皮卡，其搭载的是全新的六缸柴油引擎；捷豹路虎则开始为捷豹XE、XF、F-Pace、路虎发现者、路虎揽胜、揽胜Sport、揽胜Velar推柴油版；甚至像梅奔的主要本土竞争对手--宝马也向美国市场提供了柴油版3系和X5等车型。
众所周知，柴油发动机有省油，少排放，低扭充沛的特点，极其适合多种路况行驶，这也是为什么欧美国家的车型都以柴油车为主。尽管有不少车企投放柴油车到中国市场，让柴油车得到了消费者的广泛关注，但是，却因为种种原因，让柴油车得不到市场认可，最终选择黯然退市。今天，我们给大家分析一下，柴油车在中国卖不好的原因。
油品问题是重要制约因素
首先，是国内的油品问题。柴油机之所以有爆发出强大低扭的能力，这得益于它和汽油机完全不同的工作模式，柴油机是没有火花塞的，靠压燃做功，这对喷油嘴的技术条件要求是非常高的，所以，柴油机喷油嘴设计的非常精密，如果使用不清洁的油品，就会很容易造成油路堵塞，这会直接影响到发动机的寿命和正常做功。这和搭载缸内直喷技术的汽油机容易积炭是同样的道理，只不过，汽油机是靠火花塞点火做功，所以，它的矛盾不如柴油机那么突出。油品问题，是限制柴油发动机在中国广泛推广的主要原因。
固有观念推波助澜
其次，是旧有的观念原因。中国步入汽车社会的时间并不长，很多消费者对于柴油车的印象仍然停留在八九十年代货卡，冒黑烟，声音巨大的固有印象当中。所以，如果柴油车想要卖的好，如何改变消费者的旧有观念就变的相当重要了。
柴油车的舒适性相比较汽油车略逊一筹
再次，柴油机结构带来的使用舒适度问题。柴油机是靠压燃做功的，这样，它的爆震倾向相较于汽油机来说要大的多，而且，柴油机的噪音控制一直也是一个问题，虽然近年来，柴油发动机的喷油嘴经过改进，噪音得到了很大的改善，但是和汽油机相比，柴油车的行驶舒适度仍然是一个很大的劣势，这样一来，也让消费者转而投向汽油机的怀抱。
目前来说，限制柴油车发展的很大因素就是国内柴油油品差，国内柴油在提炼过程中，硫的含量比较高，这样对发动机影响就比较大。欧洲10W公里不用清一次柴油油滤，国内4W公里就满水了。所以这些就是区别。至于后期保养与修复这些价格怎么样，这些是可以放心的。后期修理与保养比较便宜，价格不高。
柴油的油品差是客观存在的，其实不单单是柴油，就连汽油的油品与国外相比，也是存在差距的，而柴油车能不能买，整体来说，是可以考虑入手的。
关注小侃，为你解读更多汽车资讯噢！
柴油车的发展前景怎么样？
如果石油***十分充裕，而且我们的地球环境还没有到现在这么糟糕，柴油车本是很有前景的，技术上、性价比上都已经不逊于汽油了。
但是，时代不同了，随着环保要求大大提高以及化石能源的有限，现在新能源车在快速发展，不只是柴油车，连汽油车的发展都看到了末路。因此，柴油车前景不大了。
柴油车的发展前景怎么样？
如果石油***十分充裕，而且我们的地球环境还没有到现在这么糟糕，柴油车本是很有前景的，技术上、性价比上都已经不逊于汽油了。
但是，时代不同了，随着环保要求大大提高以及化石能源的有限，现在新能源车在快速发展，不只是柴油车，连汽油车的发展都看到了末路。因此，柴油车前景不大了。
柴油发电机组市场还有发展潜力吗？
由于柴油发电机组的主要用途是作为备用电源、移动电源和替代电源，在全球火力发电、水电、太阳能、核电等主要电力供应实现供需大致平衡之下，柴油发电机组往往扮演着“救火队长”的角色。
在我国，电网建设已经取得巨大的成就，电力供应基本实现全国覆盖。在此背景下，柴油发电机组在我国的市场应用较为有限，但对于国民经济发展而言，这仍是不可或缺的。
因此，推动柴油发电机组行业的进一步发展，也是我国经济社会发展的重要内容。但与国外同行相比，我国柴油发电机组行业仍远远落后于人，因此，在未来的发展中，我国柴油发电机组的发展仍任重而道远。
作为一个大车修理工，未来的出路在哪里？
三百六十行，行行出状元，只要技术精，不怕没活干，这在二三十年里，汽油，柴油大车还是要用的，别愁没干的，只要咱的技术精湛。服务态度好，就是酒香不怕巷子深，百样通，不如一样精，有难题总是要找你处理的。
随着时代的发展，汽车技术的提升。在未来5年内，大车修理工将会淘汰一批。80后大车修理工刚好赶上时代***展，2000年汽车企业，道路运输风生水起！给80后的大车修理工提供了不少卓越条件！现在卡车技术日新月异，道路运输盈利低，随之而来的就是退出运营成本低，维修保养少，大马力发动机，自动挡变速箱，小速比车桥。免维护轮边！超长保修期！80后将来[_a***_]会转行，而90后再不加强自己的技术领域，未来5年
直接会被淘汰！没有车来当你的研究品，全是自动化，电脑模块，新技术
世间事情千变万化，不好说，因为现在的卡车技术飞速发展，所以有些东西都是免维护的，所以越往以后车坏的少，如果是打工那就是挣个养家糊口的钱，如果自己有一定的积蓄开个大型修理厂和买车的4s店合伙还有和当地保险公司合伙或许能挣钱不然我看以后的修理工也是不好挣钱，那只有另某高就了。
没有不修理和维护的机器，只是技术进步后一些过去的修理、维护项目减少了。同时让一些技术门坎提高或降低，卡车价越来越高，系统越来越复杂，过去的常见技术故障和维护减少但新的故障、维护会产生。卡车不可能变成一次性产品。所以保养、维修一定存在，如你说板簧变为气囊（空气悬挂），空气悬挂的寿命和故障是不能与板簧相比的（差很多）。只是你的维修技术必须跟上货车技术发展。
到此，以上就是小编对于柴油发动机工程师前景的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机工程师前景的5点解答对大家有用。
