大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修专家讲座心得的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱维修专家讲座心得的解答，让我们一起看看吧。
开一辆讴歌（阿库拉）是一种怎样的体验？
我现在开的就是一辆讴歌RDX四驱，至于有什么体验，从驾驶体验上讲，在2.0T发动机中动力是最好的之一，百加速七八秒丝毫不拖泥带水，换档没有滞怠，更感觉是开CVT变速箱的车。
心得体会上，觉得开这车不张扬(低调谈不上)，上班族开个宝马奔驰会觉得让人不舒服，毕竟大部分同事车都是一般化，开个讴歌纯粹是对车辆的偏爱。
保养费用低，四年15次免费基础保养，足够用了，出保后本田店就能保养维修了。
本田第09款思铂睿全进口除了发动机用的2.4和讴歌阿库拉一模一样除了标志和发动机，阿库拉是3.0的吧？.这车是本田轿车工艺中的巅峰但是还是卖不过雅阁那时候雅阁太火了，思铂睿价格也高，但是底盘内饰是同级别第一，双叉前臂加平衡杆，后面是独立悬挂，短轴距。这车是本田里操控最好的车，宝马奥迪我都开过思铂睿除了动力在操控方面绝对不输他们任何一个。可惜生不逢时。我开过朋友的思铂睿到现在都念念不忘，我记得是11年开的开了有一个多月在那个年代这车是我开过最好开的车了。。
听说是换壳子本田，本田支撑不起高端品牌。讴歌可能是唯一没有量产v8的所谓豪华车。日系两个大哥雷克萨斯，英菲尼迪都有全套引擎，尤其英菲尼迪v6v8全部沃德大奖背书，英菲尼迪也是日系沃德发动机大奖获得次数最多的，超过奔驰，看看GTR 实力就知道了，地标最强v6，没有之一，原厂GTR ni***o版本才是真正战神2.7秒，国际大赛都是这个版本挣得的荣誉战神称号，小白都以为改装的才强，殊不知原厂ni***o赛道版才是至尊！而GTR 背后大佬就是前身为skyline 的英菲尼迪。
讴歌我是不会买的，日系豪华看雷克萨斯和英菲尼迪，全系引擎和全套车型的全线豪车品牌，除了雷克萨斯和英菲尼迪，类似的其他全线豪车品牌还有奔驰，林肯，凯迪拉克。论发动机技术不谈销量，超豪华品牌不算，个人认为前四位豪牌，英菲尼迪，奔驰，宝马，雷克萨斯。
个人观点，仅供参考。
有幸拥有一辆国产的RDX。说说我的故事吧，对这个牌子的认知是源于06年的讴歌TL。。那个时候第一次见到我的天 。觉得这真是好看到爆炸，然后就开始关注这个牌子了，后面才知道是本田的高端。那个时候才开始工作，看了下价格80万我当初觉得我这辈子应该是没希望了。然后过了一段时间看到了ILX的某款广告，记得是四个人跑酷的。那段广告之后换醒了我之前的记忆。。查了下30万的价格应该拼搏好几年可以上吧。。然后直接等到混动版本ILX上市还在持续关注。后面因为各种原因就放下了。直到2018年底的ALL NEW RDX上市。重新让我燃起了当年的执念。于是耗尽积蓄，入手一辆。19年五一提的车，到现在一年多了吧。也开过同事的宝马新X3。我来说说感受吧。
我说实话，这个车低速避震路感回馈很清晰。。震动有点大。同事的新款X3过滤的很干净。。这个车必须速度起来以后过减速带才会干净利落。我很奇怪这么设定的理由是啥。。车子开起来很舒心。我买的顶配，隔音没有想象的好，但是绝对算上乘了。HUD不能显示GPS是个遗憾。。还有就是这个万恶的导航。。导航逻辑莫名其妙。。我被带沟里去好几次。。还是在上海市这种大城市。。其他没得说，椅子大爱。ACURA LINK很好用。。
没有开过Q5不好评价。我客观的说，这个车乞丐版30出头性价比真的很高。有银子的话可以考虑上高配。
最后也希望有喜欢ACURA的朋友可以圆梦。
到此，以上就是小编对于变速箱维修专家讲座心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修专家讲座心得的1点解答对大家有用。
