大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机为什么不好听的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机为什么不好听的解答，让我们一起看看吧。
哪家发动机声音好听？
发动机在使用过程中，会发出机械和燃烧噪音。应该说，所有发动机的声音都不好听。
发动机的声音会随转速和负荷的增加而不断加大，如果没有排气消声器系统，最大的声音（噪音）可达100多分贝，绝对是声音污染。
即便有排气消音系统，发动机（特别是柴油机）在大负荷工作时，其声音也是很难听的。
因此，哪家发动机的声音也不好听，都属于噪声污染之列。
汽油机的 话 奥迪的发动机声音不错 再就是其他的大排量越野SUV以及各个品牌的超级跑车
柴油机的话 德国DEUTZ 【道依茨】和美国CAT-CATERPILLAR 【卡特-卡特彼勒】
其中四缸柴油机中国一汽 美国科勒 日本五十铃和英国帕金斯 都是道依茨的技术
大型六缸柴油机 中国一汽锡柴 美国纳威斯达 迈斯福 和 佩卡 都是卡特彼勒的技术
大型直列直6缸及威6威8的柴油发动机品牌介绍
北美品牌 【卡特彼勒 迈斯福 康明斯 底特律 马克 纳威斯达 佩卡】
欧洲品牌 【德国 道依茨 曼 奔驰】 【瑞典 沃尔沃 斯堪尼亚】 【意大利科索】【法国 雷诺】 【捷克 泰拖拉】 【英国 帕金斯】【俄罗斯 卡玛斯 玛斯 克拉斯 乌拉尔 】
亚洲品牌 【中国一汽大柴-锡柴 潍柴动力 福田-康明斯 东风-康明斯 玉柴 上柴动力】
为什么有的便宜车比贵的车发动机还小声？
在很多车主的理解当中，一辆汽车的噪声、振动与声振粗糙度，也就是NVH应当与车辆的价位息息相关。简而言之，越贵的车NVH应当做的越好，也就是驾驶和乘坐时感受到发动机和汽车各个部分的噪声都越小。但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位和成本分配有着很大的关系，今天我们就来聊一聊“为什么有些贵的车比便宜的车发动机声音更大”。
发动机技术的不同导致声音大小的区别
第一点是大家很容易想到的，不同排量的发动机自然声音也就不一样。你拿6.0L，12缸的发动机和1.5L的3缸机比，不是欺负人嘛。此外还有一点就是很多人提及的技术差别。
很多经济型家用轿车的自然吸气发动机依旧在使用多点电喷技术，而一些更高端对动力表现更着重的车型则早早***用了缸内直喷的技术。对于技术层面的东西我们不多加以赘述。总结区别就是经济型轿车的发动机噪音虽然不明显，但是也动力平平。而那些动力更为强劲的缸内直喷发动机拥有更高的压缩比，自然也会带来更大的发动机噪音。
不同车型的定位不同，华而不实的例子看MINI
汽车越贵越好吗？很明显不是这样。对于务实派的男同胞们自然希望买车时每一分钱都用在刀刃上，也就是技术上，但事实并不是这么一回事。最明显的例子就是宝马MINI，我家有一辆MINI，是我妈的座驾。当然买车时我爸完全不同意买MINI，在一个务实的钢铁直男眼中，这辆30多万的MINI Countryman甚至比不上10万的Polo，发动机的噪音跟拖拉机一样，所有技术都是宝马淘汰的技术，十足的样子货。但是我妈就是很喜欢，多大的女性都逃不了“真好看”定律。当然最后我妈还是如愿以偿了，因为我告诉我爸：H***y wife，h***y life！所以在此也奉劝各位男同胞们，老婆买车你付钱就行，别发表长篇大论，人家就是想买个好看的，怎么了呢？
成本分布，钱不仅仅花在了发动机上
除去MINI这个极端一点的例子，因为我实在是觉得除了好看点它真的一无是处。再来看一些使用了相同发动机技术的车型，往往它们的NVH表现也是完全不一样的。这就源于NVH其实是一个十分综合的表现，并不完全取决于发动机的好坏，NVH的表现其实是从设计初期就已经决定好了的，最后车造出来之后最多只能做一点点后期的补救措施而无法从根本上优化。我们在驾驶室或者乘客座上感受到的噪音，很大程度上是要看车企到底花了多少投入在NVH上，绝不仅仅是用了更安静的发动机就能造出更安静的车。
所以小伙伴们现在应该可以理解，为什么有时候一辆更贵的车反而发动机更吵。这一切和发动机的排量，技术，车企的成本分布，品牌溢价和车型定位都有密不可分的联系。而且如果你对比的不是新车而是老车，那么一辆车通常都是开的越***动机噪声更大，平时的养护周期，使用机油的好坏都会大大影响发动机的噪声表现。
到此，以上就是小编对于柴油发动机为什么不好听的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机为什么不好听的2点解答对大家有用。
