大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机喷油正时调不好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机喷油正时调不好的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机正时乱了如何找点？
柴油发动机无记号对正时
发动机的正时轮系有一个特点：喷油泵驱动齿轮与驱动轴是通过锥孔、锥面高扭矩自锁无键连接，喷油正式可无级调整。
把正时齿轮中间的惰轮拿掉
转凸轮轴齿把气们弄到1缸作功的大概位置这个整精确点看气门看仔细点，也就是外八内八。
大泵有些有锁1缸的，有的最好，锁起就是，没有的就找吧，土办法，按机器转的方向转齿轮看出油阀。找到1缸了，固定好齿轮，装上中间的惰齿，这个不用找记号了。
然后想办法发动 能着最好 正时不对也就差一个齿 这就需要调整
油泵正时乱了怎么调回来？
拨转发动机曲轴，使飞轮壳上箭头指向飞轮边缘提前角刻度线，无论哪种车型都观察喷油泵上正时器刻线是否对齐，若对齐为第一缸活塞在压缩行程；反之则在第六缸活塞压缩行程，应继续拨转曲轴。调整供油正时时，应注意喷油正时标记和联轴器刻度线。向第一缸开始供油时，要求联轴器上的刻线记号与喷油泵壳体前盖上的记号相对正。
如果超过壳体上的刻线，说明供油过迟，应将挺柱上的正时螺钉旋出；如果尚未达到刻线，说明供油过早，应将挺杆上的正时螺钉旋入，调好第一缸柱塞后，然后依照喷油泵的供油顺序，以第一缸为准，调其他各缸的供油时间，如4个缸的供油时间是1—3—4—2，在调整第三缸供油时刻时，应从第一缸开始供油时刻，在刻度盘上的标记开始旋转90。
正好是第三缸开始供油时刻，各缸供油时间相差不得超过±O．5。凸轮转角的范围。此外要注意喷油正时标记。
为了便于调整供油提前角，一般柴油车通常在发动机和喷油泵上都有喷油正时标记，喷油正时标记可分为3种：一是喷油泵的第一分泵开始供油标记；二是发动机的飞轮壳与飞轮上的喷油提前标记(以曲轴转角计)；三是喷油泵与发动机传动齿轮的啮合记号，其中有传动齿轮配气正时标记，喷油泵与驱动部分的连接标记。
喷油正时的调整方法？
调整喷油正时需要进行以下步骤：
1. 准备工具：调整喷油正时所需的工具包括扳手、调整螺丝刀、扳手和南针等。
2. 确定喷油泵的位置：喷油泵通常位于发动机的正中位置，查找和标记喷油泵和发动机之间的连接点。
3. 标记喷油正时：使用指南针将喷油泵和发动机上的标志点对准并标记，确保它们是准确对齐的。
4. 调整喷油泵位置：使用扳手松开固定喷油泵的螺丝，并小心地将喷油泵转动，以便使其与发动机上的标志点对准。
喷油正时故障？
需要校验喷油嘴。
喷油正时故障是发动机电脑根据凸轮轴传感器和曲轴位置传感器信号喷油,需要校验喷油嘴。喷油正时就是喷油器何时开始喷油,具体地说,是指喷油器开始喷油时活塞所处的行程和距 上止点的曲轴转角,一种喷油正时控制方法。
到此，以上就是小编对于柴油发动机喷油正时调不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机喷油正时调不好的4点解答对大家有用。
