大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱台架试验的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车变速箱台架试验的解答，让我们一起看看吧。
dl501变速箱耐用性？
dl501的变速箱耐用性很不错。
DL501 ***用潍柴低转速发动机，油泵经过专业实验台架特殊***，使发动机加速性能远高于行业水平。变速箱、变矩器匹配合理，充分发挥发动机的功率，使整机具有更强的牵引力，高于行业水平14%。
dl501变速箱和dl382哪个质量靠谱？
dl501变速箱和dl382的质量都靠谱。
dl382和dl501都好，斗山DL501 ***用潍柴低转速发动机，油泵经过专业实验台架特殊***，使发动机加速性能远高于行业水平。变速箱、变矩器匹配合理，充分发挥发动机的功率，使整机具有更强的牵引力，高于行业水平14%。
换标“大扳手”，宝骏RS-5值得期待吗？
宝骏RS-5基于上汽通用五菱宝骏汽车（名字有点长）全新R模块化平台打造，并披挂宝骏新设计的品牌LOGO——钻石星标。
RS-5是宝骏汽车向中端SUV市场进军的第一款车型，据官微发布的消息，其目标为追击和致敬创造年销8万辆神话的长城汽车哈弗H6。
当然，要***哈弗H6的成功之道，RS-5必须具备更强的技术和品质才行。
宝骏RS-5搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，峰值功率111kW，最大扭矩250N·m，比哈弗H6的GW4G15型发动机参数略低，而与哈弗M6和H2车型上的GW4G15B水平相当，这款发动机曾应用于H6的2017及之前的版本；同时由于整备质量非常接近，宝骏RS-5的整车动力不会特别出色。
不过，4570×1870×1720mm车身与2700mm轴距，与哈弗H6基本一致，这使其在空间上足以与H6抗衡。
难能可贵的是宝骏RS-5自动挡***用模拟8速cvt变速箱，这也是宝骏汽车有史以来第一次在新车型上***用平顺性好成本高的CVT变速箱。
而宝骏530、730等SUV和MPV则是在用了接近4年的AMT、DCT，及至2018年大改之后才转为CVT。
作为战略车型，宝骏汽车对RS-5的重视前所未有，不但为其进行了包括不同路面条件下的整车NVH测试优化，还进行了整车30万公里和60万公里变速箱台架耐久性试验，以及耐高温高寒和高海拔等多种极限试验。
为了提升RS-5的驾控体验，宝骏汽车还为RS-5进行了大量的功能性配置武装。
诸如全系独立悬挂并装置荷兰Koni FSD减震器，L2级博世ADAS自动驾驶***系统、全速域ACC自适应巡航、ICA高速智能领航系统、TJA交通拥堵***、SDW安全车距预警+FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动***+AEB主动制动+CMS碰撞缓解、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、BCA弯道巡航***等一系列令人眼花缭乱的功能配置。
谢谢邀请！你好题主，我是《空空侃车》，很高兴能为您解答！
宝骏RS-5是在去年广州车展上面正式亮相的，这款基于最新的R平台车型，应该说是宝骏目前最先进、最拿得出手的一款车了。
在很多国产品牌都在出台自己高端车型的时候，作为宝骏来说，自然也不能拖后腿。又因为之前的马头车标一直被车友吐槽，为了提升自己的形象和档次，这次换标也是宝骏的战略之一吧。
而宝骏RS-5这次预算车型中，只有三款自动挡车型，最低价格11.58万，全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统 、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制功能、HBA刹车***功能、HHC上坡***功能、EPB电子手刹+Autohold自动驻车、前排正面双安全气囊及倒车影像等功能。还有最先进的斑马***系统！ 看起来功能配置还是很强大，看的出来宝骏这次是下了血本！
动力部分，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250Nm；传动部分则匹配可模拟8速的CVT变速箱。全系***用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。在动力方面，RS-5表现的只能说是中规中矩吧，前后独立悬挂也是这个价位应该有的。
总体来说，宝骏RS-5这款车，还是19年值得期待的一款国产SUV。尤其是想看看它的手动版本出来以后的价格！是否能有意外的惊喜！
上汽cvt变速箱质量？
上汽通用将一套在台架试验上跑过24万公里耐久测试的1.3T+CVT动力总成拆解开来，在数个月的耐久性试验中，除了机油、机滤这些常规保养需要更换的易损件之外其他小至密封垫、[_a***_]、橡胶件等零件都不做更换。
至于火花塞，会在每100公里试验后对火花塞间隙进行测量，当间隙超标了才会进行更换。
影豹变速箱顿挫怎么解决？
要改善顿挫，厂商需要升级变速箱标定软件，调整速比，优化升降挡逻辑策略，把变速箱顿挫度减到最低，同时车主也可通过驾驶技巧来改善，具体如下：
（1）升级变速箱TCU程序。
影豹上市日期是2021年8月1日，出厂时搭载的变速箱TCU标定是动力总成NVH，发动机油耗，变速箱响应速度等综合因素结果，但是后续针对变速箱顿挫的优化TCU肯定还有版本，只是还需做更多的台架测试，模拟计算以及实车测试才能售后释放，一旦释放，车主即可到当地4S店刷新，顿挫程度会有改善。
（2）驾驶技巧。
双离合变速箱切忌不可大脚地板油，应缓踩油门，同时感觉到有轻微顿挫时应该松开油门，然后再踩油门，这样顿挫会改善很多。堵车低速行驶时，建议使用手动模式，这样可以减少变速箱1挡，2挡频繁切换的概率，减少顿挫。影豹支持不同驾驶模式切换，可以使用运动模式，运动+模式，舒适模式，经济模式还有自定义模式，不同模式下，变速箱的响应速度以及顿挫程度会有差别，一般运动模式，变速箱顿挫是最低的。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱台架试验的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱台架试验的5点解答对大家有用。
