大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田变速箱维修匹配教程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田变速箱维修匹配教程的解答，让我们一起看看吧。
丰田模拟10速cvt变速箱官方介绍？
丰田模拟10速CVT变速箱的官方介绍如下：在这款变速箱中，E-CVT变速箱提供了3个固定齿比，与丰田的4AT变速箱的前3个档位组合排列成了1至9挡，4AT的最高档则与E-CVT的最高档匹配，形成了第十个档位。
丰田霸道变速箱拆装流程？
拆装步骤：
1、拆卸自动变速箱前后壳体、油底壳及阀板，然后拆卸油泵总成；
3、安装时按照拆卸顺序反向进行安装即可。自动变速箱是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用较多的一种变速箱。汽车自动变速箱常见的有四种型式分别是：液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。
丰田凯美瑞2015手自一体变速器2.0正时怎么对？
首先对齐凸轮轴链轮上的正时标记和轴承盖上的正时标记一致；转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置；
安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准；
安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准！基本上是以上步骤 ！
为什么丰田混动要用CVT而不用AT变速箱？
主要还是因为cvt的成本更加低，而且省油效果也不错，同时针对小排量的发动机跟cvt配合使用效果还是比较明显的。如果像欧美尤其是欧洲柴油机的话，扭距特别大。Cvt根本不能使用。只能使用自动变速箱以及手动档，Cvt又称为无极变速它的优势:制造材料少，结构简单，成本低，母亲目前唯一最大的难关就是不能扛大扭矩，所以选用CVT变速器。
丰田THS混动用的不是CVT而是ECVT，这两者就是千差万别，完全不是一类。严格的说丰田混动就没有传统燃油车的中的变速箱，是依靠电机和行星齿轮组来改变齿比的。因为齿轮间转速可以自由相对调整实现转速和扭矩的连续不间断变化，实现无级变速。而为了方便理解，起了个ECVT的名字。但是ECVT和CVT在结构和原理上完全不沾边，更不可能和AT搭上关系。
一：CVT结构原理
1.原理
发动机输出的动力→液力变矩器→主动轮→钢带→从动轮→减速齿轮→输出。
发动机运转输出转速传递给主动锥轮，主动锥轮的主动盘通过液压力作用可以靠近或者远离从动盘；同理从动锥轮的主动盘也是可以通过压力力作用靠近或者远离从动盘。主动锥轮和从动锥轮之间是通过钢带（链）来传递转速或者扭矩。钢带（链）通过主动盘和从动盘压紧后的摩擦力来传递动力。比如低档位需要提供较大的扭矩时：1.主动轮主动盘和从动盘之间距离增大；2.从动轮的主动盘和从动盘之间距离减小；3.此时从动盘侧就能“撑大”钢带的半径；4.主动盘侧钢带半径减小，实现较大传动比输出。
2.为何能实现无级变速
要想实现无级变速，主、从动轮可以根据工况需求改变主动盘和从动盘的距离，这样主、从动盘距离远的一侧轮就以较低传动比转动而距离近的一侧轮就可以以较大传动比转动。因为主、从动轮是通过电控液压改变主动盘和从动盘的距离且通过钢带传动（没齿轮），所以在设定最小---最大传动比范围内可以实现连续不间断的无级变速。最核心的一部分还是要靠变速箱的控制单元PCU，什么时候放大扭矩，什么时候减小，改变幅度差异等都需要经过精准的判断。CVT原理很简单但是用起来好不好控制单元起着决定性因素。
二：丰田THS中的ECVT
最不是CVT的“CVT”，跟CVT没什么关系，类似CVT的无级变速的无级传动比变化，结构和原理也不同。
1.丰田THS系统的主要组成有发动机、功率较小的1号电机、一套行星齿轮组、功率较大的2号电机、PCU控制单元、离合器等。1号电机和行星齿轮组太阳轮相连；发动机输出端和齿轮组行星架相连；齿轮组外齿圈同时[_a***_]2号电机和动力输出端。1号电机用于车辆的启动和发电，2号电机用于动力输出和动能回收，行星齿轮组用于动力的分流。电机、发动机和行星齿轮组之间通过PCU的控制根据不同车况进行精准控制，要么以电机取代发动机方式输出动力，要么电机+发动机混合输出，要么主要以发动机高热效率转速运转输出动力。从而实现电机为主、混合为主、发动机为主的三种输出模式。
（1）启动，1号电机运转带动太阳轮，然后带动发动机运转
日本在cvt变速箱上的研究和认识有他们一些自己独到的思想，研发和生产制造技术已经非常的成熟了，现在有很多日系车企都将原来的AT变速箱车型改换为cvt变速箱车型,另外还有一点也因为cvt的变速箱结构简单，生产成本比AT的变速箱的低，日起热衷于CVT变速箱的那么丰田当然也不例外，无论是燃油型车型还是混动车型，Cvt变速箱已经普遍使用了。
首先，我们先来了解一下CVT变速箱的优缺点。
优点：Cvt变速箱就是我们所说的无极变速箱，顾名思义，就是没有明确的档位。操作上和自动变速箱的原理类似，他的换挡平顺，动力方面会持续顺畅，这样就很好的提升了他的舒适性。在燃油经济性方面的表现也不错。因为结构简单，所以它故障率也很低，制造生产成本也不高，并且后期保养费用也不贵。
缺点：Cvt变速箱的加速感会略差一些，扭矩也是有限，会显得稍弱一点。所以他不能够承受较大的负荷。现在的cvt变速箱是靠钢带传动，这种承载力没有齿轮的带动大，过大的承载力，会出现变速箱打滑的现象，严重的还会造成变速箱的损坏。所以一般这种变速箱只适合一些家用轿车和城市SUV使用。
丰田之所以把它运用在混动车型上
第一.是因为它的结构简单，生产成本低的特点。
第二.是因为Cvt平顺的动力输出的特点，在电机驱动同时使用时，动力上的衔接更加流畅，从而大大的提高了两者动力的使用率，而不会造成太多的浪费，达到更好的节能省油的目的。
到此，以上就是小编对于丰田变速箱维修匹配教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田变速箱维修匹配教程的4点解答对大家有用。
