大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油版发动机皮带轮晃的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油版发动机皮带轮晃的解答，让我们一起看看吧。
空压机皮带轮晃动怎么维修？
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损,连杆螺栓是否松动,检查空压机主油道是否畅通;建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦,拧紧连杆螺栓(扭力标准35-40N.m),用压缩空油孔对准空压机进油孔;气疏通主油道。重新装配时,应注意主轴承。
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致,不一致请更换,并调整皮带松紧度(用拇指压下皮带,压下皮带距离以10毫米为宜)。
3.检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞,压力不足应立即调整、清理、更换失效管路;检查润滑油的油质及杂质含量,与使用标准比较,超标时应立即更换;检查空压机是否供油,若无供油应立即进行全面检查。
4.检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固。
公路车飞轮晃动异响？
1、发动机有响声特性的分析发动机有响声常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对有响声实行特性分析，可找出其变化规律；
2、有响声与发动机转速的联系发动机的绝大多数经常遇见有响声的有取决于发动机的转速状态。有响声仅在怠速或低速转动时有。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；
3、活塞销安装配置太紧或连杆轴承安装配置太紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时显著）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短时间声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
首先这个问题要先分清是塔基偏摆还是飞轮在偏摆，低端或者老旧的飞轮与塔基上花键齿结合处也可能存在结合精度不够或者飞轮片与塔基结合处变形导致飞轮本身安装在塔基上有框量，所以最好拆下飞轮检查塔基的框量或者装上精度更高的飞轮尝试，高端的飞轮结构为了提高塔基及飞轮的使用寿命，会***用一体式托架的制造方式将多个飞轮片集成在一个较厚的中心托架上，避免单个较薄的飞轮片对塔基造成咬伤导致变形；
散珠结构塔基涉及到角接触轴承中滚珠的预压力度，因为存在轴承磨损的问题，即使出厂时调节的比较合适，但在使用中预压力度还是可能会改变，大多数散珠塔基中都有若干个不同厚度的垫片来调节预压，如果没有磨损保养状态良好的情况下塔基还会出现晃动，那多半是花鼓塔基本身的制造和设计精度不够好，这种情况多出现在低端整车使用的低端散珠结构花鼓塔基。
到此，以上就是小编对于柴油版发动机皮带轮晃的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油版发动机皮带轮晃的2点解答对大家有用。
