大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱该不该维修呢的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱该不该维修呢的解答，让我们一起看看吧。
- 行驶了一万八千公里的车的爱信六速自动变速箱需要换阀体，这样会对发动机产生不良影响吗？
- CVT变速箱耐用吗？坏了真的没法修而是直接换总成吗？
- 换档位同步器属于大修吗？
- 发动机变速箱没事，底盘和外壳需要更换，这样修好以后车还能开吗？有什么影响？
行驶了一万八千公里的车的爱信六速自动变速箱需要换阀体，这样会对发动机产生不良影响吗？
才行驶18000公里左右的变速箱是不容易出现阀体损坏的，最容易损坏的应该是阀体的电磁阀，但是大家对于这种问题来说是可以进行免费更换的，也就是说可以通过质量保修来免费更换的
但是对于这位朋友所顾虑的更换了变速箱的阀体，也就是说维修过变速箱会不会对发动机产生影响，造成发动机的损坏呢？
其实我们的发动机和汽车变速器一起称为：“汽车动力总成系统” 所以如果我们的变速箱在维修后，没有正确的匹配换挡转速，也就是说我们维修变速箱后感觉变速箱顿挫很明显的话其实对发动机的系统是有影响的
为什么这么讲呢？
因为我们的变速箱顿挫会传递给我们的发动机，发动机的支架和发动机机胶就会受到长期的冲击，容易造成机胶的损坏，以及对发动机内部产生较大的冲击
所以我们的变速箱在维修后一定需要注意对动力总成的电脑匹配，并且自己试车感受动力的输出是否顺畅
cvt变速箱耐用吗？坏了真的没法修而是直接换总成吗？
CVT变速箱因为是无极变速，通过钢带（早期也有皮带）改变主动轮和从动轮扭矩改变速度，都是通过液压系统，所以使用寿命比较长，不易损坏，但不适宜大马力发动机使用，（大马力低速会丢失扭力输出）一般专业越野车不能使用。cvt在国内损坏一般都是更换总成，因为维修后也达不到原有的使用效果，而且费用很高。
变速箱耐不耐用，一般讲肯定耐用，箱、軸、轴承、大小齿輪相配组成，箱里加注齿轮油。损坏可能長期缺油、无油，長期使用軸承、齿輪自然磨损，没及时调正，产生后果。另外在修理中沒注意掉入垫片、螺帽、等东西，硬咬死损坏，再一机械軸承、齿輪長期使用造成松旷，未及时调正修復。修、换，看损坏情况而定，修、换总成价实作对比，当然要修较烦。换总成易，稍微多支出些錢而已。
换档位同步器属于大修吗？
不行的，会影响到你行车中换挡，甚至损坏变速箱。手动变速器的结构内部有一个非常重要的设备，那就是"同步器"。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
发动机变速箱没事，底盘和外壳需要更换，这样修好以后车还能开吗？有什么影响？
我个人觉得，这种情况就没有修的必要了，就剩个发动机和变速箱，车架、轮胎、悬挂系统要么修、要么换，特别是车架，撞成这样，即使修好了，车身刚性也会大打折扣，万一再发生碰撞，安全性也将会大打折扣。
这就相当于，你拿着一台发动机和变速箱，让人家给你重新组装一台车，费用高不说，关键是组装的工艺肯定和[_a***_]没法儿比，即便能修好了，再重新上路，车辆的安全性也无法保证啊~~
说实话，你这种车况应该算是比较惨的了，不知道老哥经历了什么，我推测，应该是车辆右侧受到撞击，然后侧滑导致车左前方发生了二次碰撞。
不过呢，车辆的A柱、B柱、C柱并没有发生非常大的形变量，碰撞发生时车身并没有侵占太大的车内空间，我觉得是不是可以夸一波哈弗的安全性？
哈哈哈哈！！！
如果是我的话，我可能直接换车了，因为维修的成本可能并不低，后期也可能会面临各种各样小问题。
这个情况，基本上需要换全新的底盘和外观覆盖件，加上修理费，按照一般汽车的零整比，其价格基本上可以买一辆新车了。当然按现在的汽车修理技术，底盘大梁是可以校正的，校正后的底盘大梁可以不更换，但修理费也不低，但整车修理调校各类技术参数，很考验修理厂家的技术。如果技术实力不够，即便修出来看似新车，但潜在的毛病不少，这就看你个人取舍了。个人建议，这样的的情况，如果有保险，还是按报废处理最划算！！！！
到此，以上就是小编对于变速箱该不该维修呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱该不该维修呢的4点解答对大家有用。
