大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车有多种变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车有多种变速箱的解答，让我们一起看看吧。
变速器有几种？都是怎样运行的？
变速器有几种？都是怎样运行的？不知谁想出这问题，这是个陷阱。仅就汽车而言，变速器真正称之为降速器。分几类，1可操控的，2非可操控，3换方向的，4差别的，5分动的，6改变输出方式的。1无论哪种换档方式的变速器和无档变速器，都是可操控的变速器。2主降速器是非控的改变转动方向的固定比的降速器(双降速比是可操控的)。3差速器属于差别式非控变速器。4轮边减速器非控降速器。5越野车使用的分动器，叫分动式变速器。6转向机属于改变输出方式的可控变速器(转动改摆动)。稍微懂点的都知道怎样运行。想不起来了，就这些吧。还有一个气压制动调整臂，是蜗轮蜗杆结构，也是一种变速器，只是用的部位特殊。
目前我们汽车使用的变速箱类型有手动，自动，双离合，CVT，AMT五种。不同类型的变速箱工作原理也是各有不同。手动变速箱是最普遍的变速箱类型了，手动变速箱通过离合器片和发动机进行连接，手动变速箱内部结构比较简单，都是***用齿轮啮合结构，换挡依靠驾驶员手动操作，是纯机械结构变速箱。
自动档变速箱相比手动变速箱要复杂很多，发动机和变速箱之间用液力变矩器来传导动力，变速箱内部有行星齿轮机构，多片离合器，滑阀箱组成，滑阀箱控制变速箱的换档，通过改变行星齿轮机构和多片离合器之间的配合关系，来实现不同档位的速比。
CVT变速箱是近些年流行起来的一种变速箱形式，发动机和变速箱也是用液力变矩器传递动力，只是变速箱内部结构和自动档变速箱不同。CVT变速箱内部也有滑阀箱，但变速部分***用的是钢轮＋钢带的组合，滑阀箱通过控制主动轮和被动轮胎直径来实现变速的作用。
双离合也是近些年使用比较多的一种变速箱，
双离合变速箱的内部结构和手动变速箱极其相似，都是***用齿轮啮合结构，只不过离合器和换挡都是由机电单元来控制的，所以开起来和自动档变速箱没有什么太大区别，不过传动效率要比自动档变速箱高，油耗也更低一点。
AMT是使用不太多的一种变速箱，AMT结构和手动变速箱基本一样，只是在手动变速箱基础上加装一套电子控制系统，代替人来操纵变速箱，你可以为自动换挡手动变速箱，也就是说这个词双离合变速箱更简单，少了一套离合器，但这个变速箱舒适性不太好，所以没有多少车型使用。
如何通俗的理解汽车各个变速箱的种类？
感谢邀请🙏：
您提这个问题说明您对变速箱类别真是不太明白，没关系，我当年刚买车时一样分不清各类变速箱，还一度可笑的认为“无级变速”最高端（CVT），下面给您说说各类变速箱都有什么不同。
按照非严谨划分类别：
手动：MT
半自动：AMT
自动：AT、CVT、DCT
MT（手动）：这个就是您问题中所提到的“手动变速箱”了，顾名思义，需要靠您的手与脚配合才能完成换挡动作，工作原理就是用手拨动变速杆（档把）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。优点在于更加的随心所欲，因为“操作权”在您手中，您可以在“恰当转速”换挡，也可以拉到“红线区”换挡完全由您决定，可玩性高。缺点在于需要“手脚并用”，也就是您问题中提到的“几块踏板”的问题，几类变速箱只有MT“三块”踏板，其余的只有“油门”、“刹车”而MT多了一块离合器。也不知道您什么水平，新人如果没有特殊的喜好，不建议买MT，尤其现在交通状况差，您很容易手忙脚乱，一熄火，后面再咣咣按喇叭，得嘞您很难再启动了。
AMT（半自动）：这个在当今几乎被淘汰了，让我找我是找不到哪款车配备这个了，AMT几乎与MT无差别，只是“脚踩离合”变为“电控离合”，说白了就是电子机械在您“增减档”时帮您踩离合了，也就省掉了一块“离合踏板”，这个您想买也买不到了。（貌似奔驰***art用这个）
AT（手自一体）：当今最主流的自动变速箱，变速箱界的宠儿，技术成熟、完善，操作简单、易用，品质上看皮实、耐用，缺点嘛成本高、传动效率低、油耗不理想。它与MT有着根本的区别，比如
MT的传动部件：挡-离合-齿轮-轴
汽车上所使用的变速箱大致可以分为手动变速箱（MT）、液力机械变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）和机械式自动变速箱（AMT）这五种，它们都有各自的优缺点。对很多汽车小白来说，想要理解它们是比较困难的，选择时更是一脸的懵逼。下面老侯来给大家分析一下各种变速箱的优缺点，并且借用一位伟人的用人理论来给这些变速箱做一个定位，大家可以根据自己的需要来选择。
法国大军事家拿破仑按照自己的用人需求，把手底下的人大致分成四类，并根据其特点量才使用，结果获得了巨大的成功。第一种人是聪明而又勤快的，最适合做驰骋疆场的将军；第二种人很聪明但有点懒惰，最做适合做运筹帷幄的元帅；第三种人是愚蠢而又懒惰的，最适合做服从命令听指挥的士兵；第四种人是愚蠢而又勤快的，这类人是非常危险的，一定不能使用，要让他赶紧回家去。
是不是觉得很有趣？其实汽车上的变速箱也可以用这个四种人理论套一下，不同的变速箱就像不同的人一样，我们只有熟知其优缺点，才能量才使用，把它们放到最合适、最符合自己使用需求的位置上去。
首先我们来看看液力机械变速箱，也就是我们最熟悉的AT变速箱，它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
液力机械变速箱无疑是聪明而又勤快的，它几乎是无所畏惧、无所不能，全路况、全天候、全速域，在任何时候都能载着你奔驰在世界的任何角落，并且绝对忠诚可靠，忠实而又灵活的执行你的操作指令，绝对是大将之才，是你最得心应手的助手，也是你的最佳选择。唯一的缺点就是有点小贪婪，需要消耗更多的燃油，不过好马总是要吃更多的草，这是可以理解的。
再来看看CVT无级变速箱，它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
到此，以上就是小编对于汽车有多种变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车有多种变速箱的2点解答对大家有用。
