大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机热涨还是冷涨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机热涨还是冷涨的解答，让我们一起看看吧。
气温50度柴油密度多少？
答:当天气温度达到50度左右时，柴油的密度较低大约是0.83g/mL。因为柴油的密度大概范围是0.8g/m乚一0.85g/mL之间，另外柴油也和其它物质一样具有热胀冷缩的性质，当夏、秋季节气温高时由于热胀而使柴油密度降低，当春、冬季节气温低时由于冷缩使柴油密度升高。所以当气温50度时，属于高温，柴油密度偏低约0.8g/mL。当然柴油密度还与柴油种类有关。
汽柴油受热后进入缸内燃烧是否能更省油？
其实热胀冷缩没有你想象中的那么厉害，对于汽油来说，它的膨胀系数是每摄氏度0.0012升，按我们家用车50升的油箱来算，每升高1摄氏度，汽油体积会膨胀0.06升。到这只是实验室的数据，在真实的生活中，加油站的油罐是埋在2-3米深的地下的，常年保持恒温，而且油通过加油机进入你的油箱，速度太快，时间太短，根本来不及膨胀，所以不管你什么时候加油，其实都占不到便宜的。
另外你说的把汽油加热至80摄氏度，理论上可以让汽油热胀起来，但实际操作起来会有一定的难度。首先是加热问题，用什么加热？怎么加热？汽油通过油管从油箱流到发动机里，也就一两米的距离，这么短的距离要把汽油加热到80摄氏度，基本上是不可能的，热水器也做不到这一点吧。除非直接加热油箱，但油在油管里流动的时候又会有热量损失。而且新增的设备又会增加车重，车越重油耗也会越高。得不偿失的。汽车已经发展这么多年了，技术已经基本上很完善了，现在公认的省油办法无非也就那几种：改进发动机、降低汽车风阻、汽车轻量化等等，与其研究如何多加点油，不如来看看怎样开车最省油，毕竟驾驶者的技术才是关键。
三轮车车热后打不开是什么原因？
3、油头柱塞磨损严重,造成柴油雾化不好。
4、配气相位不对。
5、机油少或压力不够。
7、柴油太少油泵没油。 机动三轮车的动力***用汽油发动机和柴油发动机两种
原因如下：
1、活塞环边间隙太小，热机时胀死在活塞环槽中，失去弹性，汽缸不密封。
2、气门与气门导管间隙过小，受热后气门杆卡死在导管中，气门打开后不能关闭。
3、汽缸间隙过小，膨胀系数过大，热胀后运动阻力大，启动转速不够。
5、低压橡胶管有细裂纹，热机时裂纹胀大易吸入空气，油路中产生气阻。
6、缸套上缘有微裂纹，热机时裂纹胀大，冷却水易进入汽缸。
氢气发动机真的不可行吗？
意义何在？
我们需要的是氢气里的化学能，而且是通过电能转化的方式完成化学能制备……
那为什么不直接用电能？
1.氢气储备，气态储备安全，容量小，续航不到一百公里，没意义；液态储备容量大，危险，一旦气瓶泄露就是一条持续几分钟的火龙，谁都扛不住；
2.催化剂，现在比较靠谱的氢气制备方式是通过电能，但是多一重转化浪费能量，最好的方式是较高的温度通过催化剂就能分解，可以利用各种废热来制备氢气和氧气，但是这种催化剂现在没有，以后也不知道能不能发明或者发现。
到此，以上就是小编对于柴油发动机热涨还是冷涨的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机热涨还是冷涨的4点解答对大家有用。
