大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱驾驶感受的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱驾驶感受的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱开起来是什么感觉？
at变速箱则是属于比较传统的自动变速箱，AT变速箱的历史更长，整体技术和结构可以说是非常先进了。
AT变速箱在换挡的时候不同于cvt无级变速箱，可以感受到车辆有明显的换挡过程。因此AT变速箱如果调校得好，那么平顺性就不错；如果AT变速箱调校得不好，那么就可能会感到比较明显的顿挫感。
虽然说AT变速箱在平顺性上不如CVT无级变速箱，但是在操控性上，AT变速箱就比CVT无级变速箱来得好，也可以带来更好的驾驶***，而且AT变速箱的动力损耗也比较小，故障率会小很多，整体也会更加耐用一些。
汽车变速箱对开车感受影响大吗？
感受当然很大了。cvt基本就是无级变速。
他的优点是驾驶更平顺，感觉不到换挡的顿挫感。
他的缺点是，不能承受大扭力，容易打滑，而且也不能老是暴力驾驶，因为cvt变速箱波箱的钢带经常在变动，结构上来看，CVT要比AT更精密。下坡如果用发动机制动，会进一步增加CVT传动钢带所能承受的扭矩，这样会严重影响变速箱的使用寿命，加剧钢带的磨损，所以，搭载有CVT的车，用发动机制动是大忌。自一体就是AT，还是有档位的，只是车辆帮你完成，平顺性差一点，可以自动和手动模式，能承受较大扭力。
而手自一体的优点是他能满足手动挡的驾驶乐趣，可以低挡高转速来超车，还可以利用发动机制动汽车来减速，在过弯时特别适用。
他的缺点是，换挡会有顿挫感，而且如果有问题，维修成本比较高。
车加速快不快主要看发动机动力，但车子动起来加减速舒不舒服就看变速箱调的好不好了，先不提耐用性问题，变速箱对开车时候驾驶员和乘客的舒适性，可以说是第一要素，不然不会有很多老司机说手动挡开着爽了，主要就是变速箱需要跟上人的步调，跟不上就是顿挫，扭矩起不来，加速迟滞思考人生。
而大多数以前的变速箱，除了CVT和手动挡，无论双离合，AT，AMT这些都会有各种开着不爽，而变速箱调的越好，开起来舒适性就越明显，越符合大多数人的口味。现在很多变速箱虽然已经进步非常明显，但总有水平高低。
CVT无极变速，钢带（链）传动+液力变矩器组合，就没有档位一说，就没有加速顿挫问题，加减速流畅，可以说是目前除了电车以外，加速最顺滑的动力（某些厂家发动机牵引过大，或者使用低端离合片联动CVT除外），而且更省油，但是缺点就是承受最大扭矩相对小，同技术下寿命相对少一点。
手自一体一般就是指AT变速箱，齿轮档位+液力变矩器的变速箱，能承受瞬间大扭矩，而且加速相对平顺，自动变速箱中同技术水平下寿命最长，最耐用的，缺点就是成本相对高一点，传动效率低导致油耗高。目前来讲，成熟的AT是家用车自动挡中最省心的选择。
整天说干式双离合，湿式双离合怎么样，有没有真实用过湿式双离合车主讲讲？
说说自己的真实感受吧。我的车是2019款领克01顶配版，七速湿式双离合。近三年用下来感觉非常好，运行很平顺，提速快，还省油。平顺性方面，可以说绝大多数情况下没有一点顿挫，只有非常的急刹后接着急加速才会顿挫，但也很轻微。一句话，只要不特别暴力地开，都感受不到。平顺性不在大众的湿式双离合之下。提速非常迅捷，随叫随到，还有机械感。对比爱信的8AT，极端状况下的平顺性不如，这是物理结构决定了的，提速反应还会快一些，这也是物理结构决定的。重要的是，比8AT更有机械质感，没有那么强的电子味，这是我试完8AT后最大的感受。再说油耗，平常市区通勤代步，距离3公里，油耗9个左右。4000多公里自驾，高速国道差不多各半，而且高海拔多山路，油耗6.8，比我原来的1.5自吸嘉年华还低，毕竟2.0T的车，不少路段还用运动模式，甚至还用了手动模式，个人觉得相当不错了。好事双离合怎么样，没开过不知道。但我同事的老高尔夫一天早上就停在***门口处，趴窝了，没法挪动，就是干式双离合，就是变速箱出问题了。后来拖到4S店自费换了变速箱。都是自己切身感受，直言不讳。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱驾驶感受的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱驾驶感受的3点解答对大家有用。
