大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱系统原理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱系统原理的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速器工作原理有哪些？
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
手动变速箱原理
通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。
自动变速箱原理
自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（cvt)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Tran***ission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
AT变速箱工作原理
液力变扭器是AT最具特点的部件，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。泵轮会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
通过改变齿轮与齿轮间的传动比实现变速。变速箱里面主要有两根传动轴，主动和被动之分。两根轴上有不同齿数对应成对的齿轮。在空档情况下，档位间的齿轮不啮合。当车辆起步或行进换挡时，通过离合器切断变速箱动力，操作换挡杆将对应档位齿轮啮合，在松开离合，实现了起步或换挡
1.第一是阶梯档变速箱。就是我们平时所说的AT自动变速箱或者MT手动档变速箱。此类变速箱工作原理是通过齿轮的配合来实现变速，是最传统的一类变速箱。
2.第2类是CVT。无级变速箱。它的工作原理是通过钢带在一对锥形齿轮间的滑动来实现变速的。无级变速箱变速平顺，舒适性好。但不能承受太大的扭矩。
3.双离合变速箱。它的工作原理其实和第一类变速箱相同。只不过，由两个手动变速箱，相互配合完成变速。实现动力无缝衔接。此类变速箱变速平顺，也可以承受较大的力矩。近几年来的技术发展很快。
4.液力变阻器。此类变速箱近年来比较少见。以往会用在一些比较低端的小排量车型上。它的工作原理是通过液力传动来实现变速。
5.半自动变速箱。其工作原理和阶梯档变速箱相同。只是结合了手动变速箱和自动变速箱的优势。F1赛车使用。
汽车变速器的工作原理：手动变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变距。而自动变速器是由液力变扭器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变距。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱系统原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱系统原理的1点解答对大家有用。
