大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱蓄能器构造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱蓄能器构造的解答，让我们一起看看吧。
变速箱液压油压力蓄能器故障？
主要是气阀漏气严重,皮囊内根本无氮气,以及皮囊破损进油,另外当P0≥P2,即很大工作压力过低时,蓄能器完全丧失蓄能功能（无能量可储） 。
排除办法是检查气阀的气密性。发现泄气,应加强密封,并加补氮气；若气阀处泄油,则很可能是皮囊破裂，应予以更换；当P0≥P2时，应降低充气压力或者根据负载情况提高工作压力。
二、吸收压力脉动的效果差：
故障分析原因及排除方法：
为了更好地发挥蓄能器对脉动压力吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管路要短，通径要适当大些，并要安装在靠近脉动源的位置。否则它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。
蓄能器有几种形式？
蓄能器的类型主要有重锤式、弹簧式和气体加载式三种。
1.重锤式蓄能器 重锤式蓄能器是利用重锤的位置变北来储存和释放能量，重锤通过柱塞作用于液压油上，使之产生一定的压力。这种蓄能器结构简单，压隐定，但容量较小，压力低，轮廓尺寸大，笨重，惯性大，反应不灵敏，因而常用于大型固定设备的液压系统。
2.弹簧式蓄能器 弹簧式蓄能器是利用弹簧来储存和释放能量的。弹簧的力通过活塞作用于液压油上，油液的压力决定于弹簧的预紧力和活塞的面积。这种蓄能器的特点是结构简单，反应较灵敏，但容量小，不适用于高压或循环频率较高的工作场合。
3.气体加载式蓄能器 这种蓄能器是利用密封气体的压缩，膨胀来储存和释放能量的。所充气体一般***用惰性气体或氮气，常用的是活塞式和气囊式两种。
活塞式蓄能器说明书
活塞式蓄能器是用带密封件的浮动活塞把气体与油液隔开,可以适应特殊的液压油。它的优点是:结构简单、有效容积大、寿命长。
由于气体和油液是因为活塞而分成两腔,所以很方便测量,可以很容易加装传感器,以便得知活塞的位置,从而检测油液的位置。但是由于活塞惯性大,有密封摩擦阻力等原因,反应灵敏性差。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱蓄能器构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱蓄能器构造的3点解答对大家有用。
