大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于收放液压系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍收放液压系统的解答，让我们一起看看吧。
飞机起落架的原理？
起落架系统的工作原理： 收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。
一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。
T-2C教练机性能如何？
T-2C是美国海军一种喷气式初级教练机。
它的性能较为落后，目前已经全部退役。
前北美航空公司哥伦布分公司于1956年设计了这一飞机，它是FJ-1教练机机翼、T-28C操纵系统的混血儿，最终被命名为T-2A。
T-2A在1958年1月首飞，第二年服役。随后该机发展了多个改型，包括T-2C。1***4年为止该家族生产了509架。委内瑞拉、希腊等国家也获得了部分T-2C。
T-2B则以增进座舱性能为主，有关座舱的航电设备做了很多改变，使T-6B的飞行训练因科技化程度改进而更有效。改进后在T-6B的前座座舱设置新型显示器、控制面板、多个***机械显示器。这些配置的仪器与设备提供学员充分且快速的飞行信息，让学员更加了解目前的飞行状况，随时进行调整。
学员每次接受实飞训练，最重要的就是训练结束后必须自己总结，并与教官一起研究先前的飞行过程，以此改善飞行技能。T-6B在座舱内设置可抽取式信息传输模块，学员完成飞行任务后，可以将任务参数与飞行信息输入地面读取设备。后座座舱的仪表配置几乎与前座相同，右侧控制面板装有摄像机，可记录前座画面。
T-2C教练机突出了全套武器装备的携带和使用能力。机翼下共有6个挂架，两个内侧挂架可挂580千克武器。可使用航炮，500磅教练***，集束***，火箭发射器。机翼4个外侧挂架可用于挂副油箱，最多挂载1588千克。
T-2C教练机可以算的上是美军T-2系列教练机的代表作，主要用途是用于培训美军的舰载机飞行员，这款教练机最早于1968年服役，在十多年的服役期间内竟获得了230架的订购量。如此大的订购量必定和这款飞机的性能有着密不可分的关系，所以这款战机的性能到底如何？
首先，毕竟是教练机么，研制之初也没想着用来打仗，所以在火控和武器系统就当然不能和攻击机，战斗机作比较了。总共大约可以挂载1500公斤的***，机翼下方共有6个***弹架，最大两个内侧挂架载荷在600公斤以下，可搭载M-5或M-76教练集束***。航炮在当时还没有完全淘汰，所以这款教练机也可更换航炮。其次，在战机的起落装置上***用可以收放的前三点式起落架，机翼中存放主起落架，前起落架则收入在机身中，并且加装了盘式液压刹车和防滑设施，大大提高了在航母起降的稳定性。除了以上这些特点外，这款教练机更突出的是它的机动性。它***用的是悬臂式中单翼，机翼的***用双梁式的金属结构，并且可更换，相对厚度却不足百分之二十，动力上主要依靠两台强劲的J85-GE-4涡喷发动机，并且发动机喷口在后机身一面。再加上这款教练机2600公升的载油量可以为飞机在一瞬间提供强大的推重，就算在做完俯冲爬升等一系列动作后还是可以轻松，随意的在空中任意的翻跟头。在近距离肉搏时，同一时代的教练机都只是它的手下败将。
由此看来在这款教练机的性能上，虽然在后空系统上没什么太大的亮点，但是其机动性能却非常突出。
到此，以上就是小编对于收放液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于收放液压系统的2点解答对大家有用。
